Разве последний американский самолет, покинувший Афганистан, имел поддержку с диспетчерской вышки?

CNN говорит , что

Последние военные самолеты США покинули Афганистан, заявил в понедельник в Пентагоне командующий Центральным командованием США генерал Фрэнк Маккензи. Уход США знаменует собой конец чреватого, хаотичного и кровавого выхода из самой продолжительной войны Соединенных Штатов.

«Я здесь, чтобы объявить о завершении нашего вывода войск из Афганистана и об окончании военной миссии по эвакуации американских граждан, граждан третьих стран и уязвимых афганцев», — сказал Маккензи журналистам. «Последний самолет C-17 взлетел из международного аэропорта имени Хамида Карзая 30 августа, сегодня днем, в 15:29 по восточному времени, и последний пилотируемый самолет в настоящее время очищает воздушное пространство над Афганистаном».

Была ли у С-17 помощь с земли? Была ли диспетчерская вышка все еще в рабочем состоянии и предоставляла ли она разрешение на взлет и все другие необходимые службы?

Я не могу ответить на ваш вопрос, но военные операции, подобные этой, вообще не требуют/не нуждаются в какой-либо наземной поддержке.
Ну, я написал, что не могу ответить, а оказалось, что ответил...
Я получил предупреждение от FlightRadar24 о том, что последние рейсы вылетели из Кабула. Среди убывающих самолетов было несколько C17, по паре KC135 и KC10, B-52 и, в частности, RC135. Возможно, были и другие самолеты, невидимые для FR24. Я предполагаю, что координация окончательных вылетов была предоставлена ​​RC135.
"Разрешение на взлет" вовсе не является "необходимой услугой" для военных самолетов при таком раскладе!

Ответы (2)

Информация о воздушном пространстве Афганистана публикуется на сайте www.afgais.com .

Последний НОТАМ, опубликованный на странице OAKX (РПИ АФГАНИСТАН), гласит следующее:

(Г1264/21 НОТАМН
Щ) ОАКХ/КАФАМ/ИЖ/НБО/Э/000/999/
А) ОАКХ Б) 2108160445 В) 2108180445 РАС4
Е) ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО КАБУЛА ПРЕДОСТАВЛЕНО ВОЕННЫМ. РЕКОМЕНДУЕМ ТРАНЗИТНОМУ САМОЛЕТУ ИЗМЕНИТЬ МАРШРУТ. ЛЮБОЙ ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО КАБУЛА БУДЕТ БЕЗ КОНТРОЛЯ. ОКРУЖАЮЩИЕ ЕЛКИ БЫЛИ РЕКОМЕНДУЕМЫ.)

Таким образом, по состоянию на 16 августа 2021 г., 04:45 UTC [ B)2108160445 ], гражданские службы воздушного движения не были доступны для всего воздушного пространства Кабула. NOTAM действительно дает оценку этой ситуации, которая закончится 18.08.2021 04:45 UTC [ C) 2108180445 EST ], но, поскольку это была оценка, и с тех пор не было выпущено никаких новых NOTAM, следует предположить, что ситуация изменилась. сохраняется.

Наверняка там был какой-то диспетчер Хамида Карзая, но, скорее всего, его обеспечивали военнослужащие, и последний рейс, очевидно, взял с собой этих диспетчеров.

Когда талибы взяли под свой контроль столицу, фактически прекратили свое существование любые судебные и исполнительные органы, связанные с прежними властными структурами. Услуги воздушного движения предоставлялись по доверенности от бывшего правительства, и, следовательно, больше не могли предоставляться на законных основаниях (Чикагская конвенция и международное право могут что-то сказать по этому поводу, но это далеко за пределами моей компетенции). И, держу пари, у гражданских диспетчеров были другие заботы, помимо юридических соображений служб УВД. Отсюда и сдача воздушного пространства военным. Интересный побочный вопрос, к каким военным...

Теперь, что касается выполнения последнего рейса, то он просто вылетел, как и любой рейс, с неконтролируемого аэропорта/аэродрома. Это не редкость для военных летчиков, особенно для тех, кто выполняет воздушные перевозки. Координацию полета, скорее всего, обеспечивал бортовой центр управления. В целом крайне важно, чтобы любая военная операция была как можно более избыточной, не требуя каких-либо фиксированных или постоянных подразделений для их обслуживания.

Приложение: большое спасибо @uhoh за ссылку на новостную статью, описывающую последние этапы переброски по воздуху из Кабула. Это, безусловно, сжатая и несколько драматизированная версия того, как все было на самом деле, но, по сути, последние рейсы вылетали удаленно скоординированным образом с заранее запланированной последовательностью. Удаленная координация, как я уже упоминал ранее, не была необходимой ни в каком смысле, поэтому, если бы произошел какой-либо сбой в общении, отбытие продолжилось бы, как оно и было, независимо от какого-либо одобрения или отсутствия такового.

CNN: командующий ВВС подробно рассказал о последних часах перед тем, как последние американские самолеты покинули Афганистан

Должно быть, это было настоящее зрелище, когда пять C-17 выполнили тактический взлет всего за три минуты.

Это... это, вероятно, было частью более крупной операции, которой руководили диспетчеры на борту самолетов управления, таких как Sentries или E-3 AWACS.
В комментарии здесь утверждается, что гражданские подрядчики ушли относительно рано, а военные диспетчеры работали из палатки на поле. И, конечно, Интернет всегда точен.
Я склонен согласиться с этим комментарием, поскольку гражданские лица, скорее всего, были озабочены безопасностью себя и своих семей (?). Какая-то служба УВД была абсолютно необходима, так как количество ежедневных операций было довольно большим.
РПИ Афганистана был неконтролируемым, поэтому он был доступен для всех. OAKB был процедурным и включал в себя присоединение к стеку и экипажам, пройденным расстояниям, и другой соответствующей информации для тактических диспетчеров на земле, которые управляли порядком выполнения.
Источник новостей, указывающий, что аэропорт не работает, и они обращаются к другим странам, чтобы он снова заработал: aljazeera.com/economy/2021/8/31/…
Это, возможно, стоит рассмотреть, добавив, от командующего ВВС CNN, подробности о последних часах перед тем, как последние американские самолеты покинули Афганистан : «Пелбат также подробно описал приказы, которые он отдал, когда должна была быть завершена последняя миссия по эвакуации, сказав, что, когда он получил разрешение от майора. Генерал Крис Донахью, командир 82-й воздушно-десантной дивизии, отдал приказ «раскладушка» пяти самолетам сомкнуться и начать руление по взлетно-посадочной полосе в Кабуле.
«Как только все самолеты доложили мне, что они готовы к вылету, генерал Донахью поднял большой палец вверх. взлётно-посадочная полоса, — сказал Пелбат. — А затем все пять самолётов вылетели с интервалом в 30 секунд, так что все самолёты поднялись с палубы менее чем за три минуты».
Я проверю это как можно скорее.
@ Jpe61 Я могу опубликовать его как дополнительный ответ, а затем принять ваш, если вы решите не включать этот (или лучший источник той же информации) в свой ответ, но я думаю, что будет лучше, если вы сможете интегрировать эту информацию в свой (если вы так что выбирай).
Я забыл об этом ... когда я получу подходящее устройство, я интегрирую.

Некоторые из комментариев выше совершенно правы.

На башне работала контрактная компания УВД (кажется, Serco) вплоть до последних нескольких дней. Как только их менеджер вытащил их, группа боевого управления ВВС США, работающая с группой УВД морской пехоты США, обеспечивала тактическое УВД до тех пор, пока они не сели на последний самолет (самолеты) оттуда. Тактическое УВД в данном случае означает процедурный контроль самолетов (сверхупрощение, но сродни их складыванию), пока они не окажутся в пределах видимости.

RC-135 (или AWACS/E-3 и т. д.) обычно не предоставляют услуги, которые были бы полезны в подобной ситуации, хотя в данном случае они могли быть полезными. Я честно не знаю об этой части.

Очевидно, что я не могу указать источник, который можно цитировать, но это прямые беседы с участниками и их руководством.

Разве последний американский самолет, покинувший Афганистан, имел поддержку с диспетчерской вышки?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v