Первое, что вы должны сделать, это проверить НОТАМ для аэропорта (что, конечно же, вы должны сделать до того, как вылетите на рейс). Очень часто такие типы ошибок обнаруживаются кем-то другим, и FAA выпускает НОТАМ, чтобы сообщить всем об этом. В этом случае НОТАМ отсутствует, поэтому у нас не было бы причин подозревать проблему до взлета.

Главное уже сказано. Если вы находитесь в воздухе и есть основания подозревать, что что-то не так, обратитесь за разъяснениями в УВД и двигайтесь дальше.

Если бы я столкнулся с такой ситуацией и не смог бы попросить разъяснений (т. е. потерял связь), я бы просто выбрал другой подход и полетел.

Для справки, на диаграмме Jeppesen он закодирован правильно:

Теперь, помимо оперативных соображений, очень важно уведомить FAA, когда вы обнаружите подобные несоответствия, чтобы их можно было исправить. Вот цитата из Руководства пользователя аэронавигационных карт :

СООБЩЕНИЕ О НЕСООТВЕТСТВИЯХ В ДИАГРАММАХ

Ваш опыт в качестве пилота ценен, и ваши отзывы важны. Мы прилагаем все усилия, чтобы отображать точную информацию на всех картах и ​​публикациях FAA, поэтому мы ценим ваш вклад. Пожалуйста, сообщайте нам о любых запросах на изменения или потенциальных несоответствиях, которые вы видите при использовании наших диаграмм и сопутствующих продуктов.

FAA, AeroNav Products
SSMC4 Sta. 4503
1305 East-West Highway
Silver Spring, MD 20910-3281

Бесплатный телефон: 1-800-626-3677
Электронная почта: 9-AMC-Aerochart@faa.gov

Отметьте предлагаемые изменения на используемой вами диаграмме и включите объяснение несоответствия. Отправьте эту исправленную таблицу по указанному выше адресу, и мы немедленно вышлем вам замену. Предложения относительно этого руководства также приветствуются.

Для протокола: я уже отправил табличку с предлагаемыми изменениями на адрес электронной почты, указанный выше (24 декабря 2013 г.), и, надеюсь, вскоре будет выпущен НОТАМ, а через некоторое время последует измененная процедура захода на посадку.

Обновление (09 января 2014 г.)

Я получил следующий ответ от FAA:

Дорогой Луи:

Спасибо, что сообщили о проблеме

...

Этой проблеме был присвоен контрольный номер 18335 для целей отслеживания. Эта проблема была закрыта со следующим ответом:

Спасибо за ваш запрос. Для устранения несоответствия назначается P-NOTAM.

С уважением,

Обратите внимание, что НОТАМ еще не выпущен.

Обновление 2 (17 января 2014 г.)

Выпущен новый НОТАМ для устранения ошибки в схеме захода на посадку по приборам:

!FDC 4/3036 ESC IAP DELTA COUNTY, ESCANABA, MI.
   RNAV (GPS) RWY 36, ORIG...
     CHANGE TAA TO READ FROM 274/30 CW 094/30 (NOPT) TO WOKOL
     (IF/IAF) AND FROM 094/30 CW 274/30 TO WOKOL (IF/IAF).
   THIS IS RNAV (GPS) RWY 36, ORIG-A.
   1401171859-PERM

Обновление 3 (6 марта 2014 г.):

Выпущена новая исправленная карта, а НОТАМ был аннулирован на следующий день.

Буквальный ответ на ваш вопрос о соблюдении таблички есть и в AIM 5-4-9, сразу после цитаты, которую вы процитировали (выделено жирным шрифтом):

ПРИМЕЧАНИЕ. Пилот может выбрать использование процедуры разворота или ожидания вместо PT, когда это не требуется процедурой, но сначала он должен получить измененное разрешение от УВД. Если пилот не уверен, предназначено ли разрешение УВД на выполнение процедуры разворота или на прямой заход на посадку, он должен немедленно запросить разъяснения у УВД (14 CFR, раздел 91.123).

Другими словами, каждый раз, когда вы не уверены или подозреваете, что что-то не так, вам следует просто спросить диспетчера.

С другой стороны, если ваш вопрос касается этой конкретной процедуры и того, является ли (или даже может быть) нотация NoPT правильной или нет, вы можете сформулировать свой вопрос таким образом.

Другие заходы на посадку по RNAV имеют маркировку NoPT на стороне, противоположной взлетно-посадочной полосе. Это, вероятно, опечатка. Если вы считаете, что заход на посадку неправильный, вы должны спросить УВД, чтобы убедиться. Если вы чувствуете необходимость отличаться от опубликованного подхода, будь то из-за опечатки, погоды, дорожного движения, прихоти или чрезвычайной ситуации, вы должны попросить или проинформировать УВД.