Сколько рейсов следует по Североатлантическому маршруту по сравнению с теми, которые этого не делают?

Согласно документу ICAO NAT doc 007 (Руководство по эксплуатации и воздушному пространству в Северной Атлантике, издание 2014/2015 гг.) ( PDF ), примерно половина полетов в Северной Атлантике (NAT) выполняется с использованием Oceanic Track System (OTS).

2.1.3: Однако следует понимать, что использование дорожек OTS не является обязательным. В настоящее время около половины рейсов NAT используют OTS. Воздушные суда могут летать по случайным маршрутам, которые остаются вне OTS, или могут летать по любому маршруту, который соединяется или выходит за пределы внешнего пути OTS. Также ничто не мешает оператору планировать маршрут, пересекающий ОТС. Однако в этом случае эксплуатанты должны знать, что, хотя УВД приложит все усилия для устранения случайного движения через OTS на опубликованных эшелонах, изменение маршрута или существенное изменение эшелона полета по сравнению с запланированными, скорее всего, потребуется в течение большей части полетов. Периоды трафика OTS.

Обратите внимание, что не все рейсы NAT пересекают Атлантический океан с востока на запад или наоборот. Например:

• Рейсы из Северной Европы в Испанию/Канары/Португалию и вв

• Рейсы из Португалии на Азорские острова и вв

• Рейсы из Исландии

А еще есть ряд фиксированных маршрутов, которые позволяют самолетам, не отвечающим минимальным требованиям к навигационным характеристикам, пересекать океан. Эти треки не меняются с ежедневными ветрами, как треки OTS.

Все это входит в «около половины»

Но особенно в северной части воздушного пространства NAT, охватываемой РПИ Рейкьявика, есть много случайных маршрутов. По данным сайта Iceavia:

В 2010 году 92,3% трафика в CTA Рейкьявика проходило по случайным путям, а 7,7% — по дорожкам NAT.

Но это в основном потому, что пути OTS обычно проходят к югу от РПИ Рейкьявика.

На той же странице написано:

Фактически, если предпочтительный путь лежит в пределах географических границ OTS, эксплуатант обязан выбрать путь OTS или лететь выше или ниже системы. Если предпочтительная трасса находится вне OTS, эксплуатант может летать по ней, назначая случайную трассу. Таким образом, трансатлантические треки делятся на три категории: OTS, Random или Fixed.