Мне интересно знать, сколько времени занимает спуск и подъем на крейсерскую высоту в рамках более длительного путешествия.
Стандартный реактивный самолет (например, A340 или 777) летит восемь часов из города А в город С. При этом он пролетает над городом Б.
Теперь тот же самолет летит из города А в город С, но по мере приближения к городу В он снижается и приземляется в городе В. Самолет подруливает к воротам. Как только он там, он отталкивается, запросы взлетают и возвращаются в круиз, летящий в город C.
Приблизительно сколько времени добавляется к путешествию за счет снижения, посадки, взлета и подъема в крейсерский режим? Предположим, что нет задержек УВД и т. д.
Давайте начнем с наилучшего сценария и предположим, что крейсерская путевая скорость авиалайнера составляет около 400 узлов.
В нашем лучшем случае мы также предполагаем, что взлетно-посадочная полоса выровнена с траекторией полета и что воздушное пространство спокойно, поэтому самолет проходит «прямо» без векторения для эшелонирования или схемы ожидания.
Типичный профиль снижения начинается за 100 морских миль, во время которых самолет довольно равномерно замедляется от примерно 400 узлов до примерно 140 узлов. Это дает среднюю путевую скорость 270 узлов. Таким образом, эти 100 морских миль преодолеваются примерно за 25 минут, а не за 15 минут при полном крейсерском режиме.
Спуск обошелся нам всего в 10 минут .
В маленьком (и хорошо спроектированном) аэропорту выкатка и подруливание к стоянке может занять всего 5 минут, плюс еще 5 минут на крепление трапа/лестницы и открытие двери. Обработка пассажиров и багажа обычно занимает около 30 минут, но вы специально исключили это в своем вопросе, чтобы мы могли его игнорировать. Потом получение разрешений на вылет, запуск и выруливание на актив: скажем еще 15 минут.
Так что эта фаза стоила более или менее 25 минут .
Опять же, предполагая, что мы получили разрешение на немедленный взлет, потребуется около 20 минут, чтобы набрать крейсерскую высоту при средней путевой скорости (скажем) 200 узлов. Это означает, что мы преодолели около 70 миль, которые крейсерский самолет преодолел бы чуть более чем за 10 минут.
Так что этот заключительный этап стоил нам еще 10 минут .
Итого в лучшем случае 45 минут .
Конечно, в лучшем случае это маловероятно. Если воздушное пространство занято, ждать еще 10 минут до окончательного захода на посадку и еще 10 минут ждать разрешения на вылет и взлет неудивительно. И если действующая взлетно-посадочная полоса находится в «неправильном» направлении или векторизация необходима из-за пробок или шума, это может легко добавить еще 10 минут или около того.
Таким образом, в не самом лучшем сценарии общая потеря от 1:15 до 1:30 не будет неразумной.
главкон
Крис
Майкл Цанг
ЯнФ1