Сможет ли двухдвигательный Boeing Y3 конкурировать лучше, чем Airbus A380? [закрыто]

Низкие показатели продаж четырехдвигательного Airbus A380 и снижение продаж Boeing 747-800 в значительной степени объясняются меньшей топливной экономичностью четырехдвигательных самолетов по сравнению с их более новыми, более экономичными двухдвигательными аналогами.

Рендеринг изображения будущего самолета Boeing Y3 показывает гигантский двухдвигательный двухпалубный самолет размером с Airbus A380.

Независимо от того, был ли когда-либо создан прототип, в свете усовершенствований технологии экономии топлива, более распространенных и эффективных в конфигурациях с двумя двигателями, таких как GE9X , сможет ли двухдвигательный Boeing Y3 конкурировать лучше, чем четырехъядерные Super Jumbo и Jumbo, соответственно, Airbus A380. а Боинг 747-8?

Я думаю, вам следует переформулировать свой вопрос, если не переработать его полностью. В нынешнем виде это требует мнений и гипотез, что здесь считается не по теме.
Отредактировано, чтобы добавить слова: Низкие показатели продаж четырехмоторного самолета Airbus A380 и снижение продаж Боинга 747-800 в значительной степени объясняются меньшей топливной экономичностью четырехмоторных самолетов по сравнению с их более новыми более экономичными двухдвигательными аналогами.
Низкие показатели продаж A380 очень мало связаны с (удельным) расходом топлива их двигателей или количеством двигателей. Это потому, что в нем слишком много мест, и большинство авиакомпаний не могут его заполнить, а цена за милю места становится неконкурентоспособной. Эмирейтс эксплуатирует его с 615 пассажирами, для сравнения, Boeing 777-10X запланирован на 450. Не многие маршруты имеют достаточный спрос, чтобы заполнить такой большой самолет. См. «Авиакомпании отказываются от самого большого в мире пассажирского самолета». qz.com/782361/…
Как говорят другие, пожалуйста, не добавляйте изображения, которые не помогают понять вопрос. И более того, если вам действительно нужно добавить изображение, по крайней мере укажите источник указанного изображения.

Ответы (1)

Ответ прост: нет , по крайней мере, если он предназначен или должен был конкурировать в качестве авиалайнера примерно такого же размера.

Это потому, что ваш вопрос основан на ложном предположении, что борьба A380 на текущем рынке связана с его экономией топлива.

A380 действительно неэкономичен в эксплуатации, за исключением нескольких маршрутов, но это из-за его размера и вместимости, которые на большинстве маршрутов не могут быть заполнены.

Рынок изменился с тех пор, как был задуман и запущен A380; авиакомпании используют все больше и меньше самолетов с большим количеством стыковок между более мелкими аэропортами.

В меньшей степени изменились и новые правила. Это позволило небольшим самолетам с двумя двигателями, которые более гибки в эксплуатации авиакомпаний, летать по маршрутам, которые ранее считались подходящими только для четырехмоторных самолетов.

Технологии и расход топлива А380 вполне достаточны, чтобы служить десятилетиями в будущем. Его обогнали не технологические достижения конкурентов, а силы, которые меняются гораздо быстрее, чем это могут сделать технологии: рыночные условия и регулирование.

Самолеты, которые будут выбраны авиакомпаниями вместо А380, будут выбраны не потому, что они лучше экономят топливо (и даже в меньшей степени, немного лучше, потому что у них два двигателя, а не четыре), а потому, что они лучше соответствуют потребностям рынка.

Регулирование НИКОГДА не должно вмешиваться в свободное функционирование рынков, если оно не ослабляет ранее строгие правила, которые влияли на свободное функционирование рынков, потому что, если они это сделают, они обойдутся отрасли в миллиарды убытков и миллиарды потерянных доходов. Тем не менее, лица, принимающие решения в Airbus, должны были принять во внимание, что правила, которые давали им несправедливое преимущество, прежде чем разрешать миллиарды и время, потраченное на проектирование и производство Airbus A380, могут измениться и, следовательно, предотвратить убытки.
Спасибо за ответ. Кстати, могу я узнать, какие правила изменились и как это повлияло на Airbus A380?
@securitydude5 Вы серьезно? Как вы думаете, какими были бы показатели безопасности авиации, если бы не строгие правила? Но чтобы ответить на ваш вопрос в следующем комментарии, наиболее очевидными изменениями в правилах, которые коснулись A380, будут изменения в ETOPS. ETOPS-240 был представлен вскоре после запуска A380; с тех пор близнецы были сертифицированы для ETOPS-330 и ETOPS-370. Преимущества четырех двигателей неуклонно уменьшались. Я понятия не имею, что вы могли бы иметь в виду под «правилами, которые давали несправедливое преимущество».
Сможет ли двухдвигательный Boeing Y3 конкурировать лучше, чем Airbus A380? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v