Сопровождение новичка в дорожном движении

Допустим, вы уговариваете какую-то вторую половинку прокатиться с вами по городу. У вас обоих хорошие велосипеды, они неопытны, а вы (я) привыкли ездить на работу, в том числе и в пробках.

Как вы готовите неопытного гонщика к езде в пробках и обеспечиваете его безопасность, пока он учится и тренируется? Как вы инструктируете их во время езды?

У меня нет опыта работы инструктором, есть водительское удостоверение, и я никогда не катался на велосипеде в группе (ну, только однажды я отправился на случайную, неформальную прогулку с двумя другими велосипедистами с работы).
Немного переформулировал вашу последнюю строку, но, пожалуйста, вернитесь, если я каким-то образом упустил суть.
@NeilFein - В оригинале было "какие советы?" и ревизия "как ты ездишь?", что очень похоже: так, нормально. Если у кого-то есть другие советы, например, "как вы готовитесь?" или "как вы инструктируете?" они тоже приветствуются.
Это хорошая идея! Отредактирую это в.
В этом вопросе много информации , но она не предназначена для обучения новичков. Мне никогда не удавалось сделать это успешно; люди, с которыми я ездил на велосипеде, обычно уже неплохо разбираются в дорожном движении. Хотелось бы увидеть ответы.
Я собираюсь подождать некоторое время, прежде чем я продолжу этот вопрос. На улице еще холодно. :-)

Ответы (4)

Я еду сзади: она задает темп, концентрируется на дороге впереди. Находясь позади, я могу наблюдать, контролировать расстояние между нами, давать советы и управлять (т.е. наблюдать и подавать сигналы рукой) любым транспортным средствам, приближающимся к нам сзади.

Редактировать: я только что нашел цитату на первой странице VEHICULAR CYCLIST ( декабрь 2011 г. )

«С тех пор, как я стал сотрудником полиции Оттавы, я прошел три курса по велоспорту, и этой осенью я собираюсь стать инструктором по велоспорту. учился сам на протяжении многих лет...".

http://www.toronto.ca/cycling/safety/index.htm упоминает курсы "CAN-BIKE". Одна идея может состоять в том, чтобы взять такой урок: я бы по крайней мере посмотрел, как они его преподают.

Я предпочитаю ехать по двое в ряд, иногда бок о бок (когда есть место, т.е. целая полоса, чтобы мой напарник мог проехать по ней, не врезаясь в меня), однако я боюсь, что это может разозлить водителей: vehicularcyclist.com/hta2.html
Я, как правило, тоже отстаю и больше к середине улицы, но иногда новичку удобнее следовать, чем идти впереди. Некоторые переговоры всегда возможны, я думаю.

Несколько дней назад у меня был инструктаж (чтобы узнать, какие вредные привычки у меня накопились), и после проверки моего велосипеда и управления им вдали от дороги, а также отработки некоторых сценариев на (почти) пустых жилых улицах, секция трафика заработала. так:

  1. начните с тихой боковой дороги или в безопасном месте на обочине
  2. обсудите управляемый короткий участок пути: какие развязки и маневры задействованы, где вы собираетесь остановиться
  3. инструктор обычно отстранялся, чтобы посмотреть, что я делаю
  4. закончите раздел, как обсуждалось, проанализируйте его, а затем обсудите следующий раздел

На более длинных прямых участках инструктор ехал рядом (если позволяло движение) и обсуждал следующий (или предыдущий) шаг. Вы можете (мы сделали) перейти прямо к следующему этапу путешествия, если есть достаточно времени и места, чтобы обсудить это на ходу.

Важно, кажется, то, что вы оба знаете, куда вы идете, какие перекрестки или схемы дорог задействованы, и как подойти к каждому из них.

Помните, что руководство (или инструктирование) связано с укреплением доверия обеих сторон: ваш SO получит больше удовольствия, если они знают, что делают, а вы получите больше удовольствия, если будете в них уверены.

ИМО (среди прочего, проведя несколько занятий по езде на велосипеде для бойскаутов), прежде чем вы начнете «играть в пробке» с подростками / взрослыми, вы должны «разговорить мелом», объясняя различные основные правила / приемы езды в пробке, а затем, на тихой дороге продемонстрируйте приемы и попросите «ученика» немного их попрактиковать.

Конечно, если под ТАК вы имеете в виду супруга или романтический интерес, такая педантичность может не сработать, но это самый быстрый и безопасный способ научить техникам.

Конечно, перед тем, как сделать это, прочитайте, как ездить в пробках самостоятельно, у некоторых разумных авторитетов — удивительно, как много взрослых велосипедистов не имеют ни малейшего представления о том, как правильно ездить в пробках, и сколько у них вредных привычек.

Я читал множество брошюр по безопасности при езде на велосипеде (например, остерегайтесь машин, поворачивающих направо поперек велосипедной дорожки и т. д. и т. п.). Мы не «играем» в центре или что-то в этом роде: самая опасная дорога у нас такая . Едва ли я могу придумать какую-либо теорию: никаких сложных перекрестков, только случайное движение. Возможно, правильный ответ заключается в том, что она могла бы больше практиковаться на велосипедной дорожке для бездорожья.
Это много загруженного трафика. Приемы, которые необходимо освоить, включают такие вещи, как «завоевание своей полосы», соблюдение достаточного расстояния от припаркованных автомобилей, правильные приемы поворотов налево и направо, диагональные железнодорожные переезды и т. д.
Причина, по которой я еду сзади, заключается в том, чтобы взять на себя ответственность за направление и предупреждение (например, с помощью моей руки и положения в полосе) движения, которое идет нам на хвост, чтобы помочь защитить гонщика впереди.

Как вы готовите неопытного гонщика к езде в пробках и обеспечиваете его безопасность, пока он учится и тренируется? Как вы инструктируете их во время езды?

Это зависит от того, насколько неопытен другой гонщик... и при условии, что перед поездкой вы обсудили безопасность езды на велосипеде. Грубая идея состоит в том, чтобы делать постепенно маленькие шаги:

  • Начните с тихого, медленного движения, жилых улиц для приятной езды.
  • Затем отправляйтесь с тихих улиц на несколько сегментов на более оживленные улицы на несколько кварталов пути.
  • Теперь покатайтесь по дорогам с умеренным движением и средней скоростью движения.
  • Суть в том, что... Постепенно наращивайте темп/уровень комфорта неопытного велосипедиста, а не свой темп.

Твоя идея ездить сзади хороша для начала. Как только ваш SO/партнер/друг наберет скорость, попробуйте что-нибудь там, где вы ведете, и посмотрите, работает ли это.

Сопровождение новичка в дорожном движении
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v