В Турции минимальное расстояние до препятствий (MOC) в основных зонах составляет 300 м; а как насчет других стран и регионов?
Значение MOC, о котором вы говорите, связано с этапом полета по ППП, поэтому ваше утверждение о том, что это самая низкая высота, на которую самолет может снизиться при приближении к взлетно-посадочной полосе, неверно. Это значение зависит от типа захода на посадку, оборудования самолета и различных других факторов. Это не фиксированное значение, разделяемое разными аэропортами. Вероятно, вы перепутали MOC с минимальной высотой снижения (неточные заходы на посадку) или высотой принятия решения (точные заходы на посадку).
Однако, чтобы ответить на ваш фактический вопрос, 300 метров - это стандарт ИКАО для MOCA (минимальная высота пролета препятствий) в основной зоне для этапа маршрута полета по ППП. Таким образом, в других странах используется одно и то же значение, если только у них нет специальных местных правил, определяющих другое значение.
Обратите внимание, что в горных районах минимальный применяемый запас высоты над препятствиями, в зависимости от высоты местности, составляет 450 метров для местности от 3000 до 5000 футов и 600 метров для местности выше 5000 футов.
В США минимальная высота пролета препятствий MOCA составляет 1000 футов в не горных районах и 2000 футов в обозначенных горных районах. Карта районов содержится в 14 CFR ЧАСТЬ 95 — ВЫСОТЫ ППП . В дополнение к преодолению препятствий MOCA также обеспечивает прием сигналов VOR. Пилоты, летящие не по маршруту, например, по прямой GPS, несут ответственность за определение МОСА для своего маршрута.
e) MOCA обеспечивает удаление препятствий на маршруте ОВД, сегменте маршрута ОВД или другом прямом маршруте и адекватный прием навигационных сигналов VOR в пределах 22 морских миль от станции VOR, используемой для определения маршрута.
Волкан Эроглу