Освобождаются ли экспериментальные самолеты от двухгодичной проверки транспондера и авионики?

Освобождаются ли экспериментальные самолеты от двухгодичных проверочных испытаний авионики, транспондера и датчика высоты? Или они должны соответствовать?

Какое законодательство?
Что такое БЛ? Вы спрашиваете о правилах FAR 91.411 и 91.413?

Ответы (1)

Когда вы работаете в воздушном пространстве, на которое распространяются правила FAA, применяются FAR 91 (если вы не летаете военными).

FAR 91.413 а) гласит:

(a) Ни одно лицо не может использовать транспондер УВД, указанный в 91.215(a), 121.345(c) или §135.143(c) настоящей главы, если в течение предшествующих 24 календарных месяцев транспондер УВД не был протестирован и проверен. и признано соответствующим приложению F части 43 настоящей главы;

Таким образом, если вы не выполнили двухгодичную проверку транспондера, вам не разрешается использовать транспондер. Таким образом, можно летать по ПВП в воздушном пространстве, где транспондер не требуется , И вообще не использовать транспондер.

Это не относится к экспериментальным самолетам, исключений нет.

Есть веская причина не делать исключения для экспериментальных самолетов; неисправный транспондер может вызвать множество проблем для радарных систем УВД.

Если у вас установлен транспондер, он должен быть включен (за исключением воздушного пространства класса G) §91.215 (c) Работа с транспондером. Находясь в воздушном пространстве, указанном в пункте (b) настоящего раздела, или во всем контролируемом воздушном пространстве, каждое лицо, управляющее воздушным судном, оснащенным работающим транспондером УВД, обслуживаемым в соответствии с §91.413 настоящей части, должно управлять транспондером, включая оборудование режима C, если установлен, и должен ответить по соответствующему коду или по назначению УВД.
@JScarry Согласно §91.215(c) транспондер должен быть включен, если он обслуживается в соответствии с §91.413. Здесь обсуждается случай, когда транспондер не обслуживается в соответствии с §91.413.
Вы заявили, что если вы летите в воздушном пространстве, где это не требуется, то вы можете отключить его. Это неправда. Если у вас есть транспондер, его необходимо сохранить и включить. Вы не можете летать в контролируемом воздушном пространстве, если он выключен или не обслуживается. Интересная лазейка в том, что если он был осмотрен и в последствии выходит из строя, его можно выключить и летать в контролируемом воздушном пространстве.
Освобождаются ли экспериментальные самолеты от двухгодичной проверки транспондера и авионики?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v