Моя предыдущая машина была разобрана, и во время покупки подержанных автомобилей я нашел в продаже Nissan Sentra 1.8S 2005 года по очень хорошей цене. Он продается нынешним владельцем, и он довольно регулярно посещал дилерский центр Nissan для планового обслуживания (замена масла, фильтров и т. Д.), Так что я доволен текущим состоянием автомобиля.
Он проехал около 50 тысяч миль, и это, я думаю, ставит его в режим «капитального профилактического обслуживания».
Владелец никогда раньше не открывал капот, поэтому, когда я это сделал, чтобы проверить двигатель, я заметил следующее:
В бачке охлаждающей жидкости двигателя абсурдно низкий уровень. Это примерно 5% от объема резервуара.
Я уверен, что любой поставщик, включая Nissan, проверяет уровень охлаждающей жидкости во время планового технического обслуживания, а последняя проверка была 9 месяцев назад, и, учитывая, что с тех пор автомобиль проехал всего 10 тысяч миль, меня беспокоит охлаждающая жидкость. утечка.
Я попросил владельца включить двигатель, и из выхлопной трубы не идет белый или синий дым, так что, я думаю, это исключает утечку охлаждающей жидкости в двигатель?
Двигатель издавал визг первые 5-10 минут после холодного запуска, примерно так: http://www.youtube.com/watch?v=abqYkjT2zf4 .
Я не мог видеть ременный привод достаточно близко, но сама конструкция «змеевидного» ременного привода выглядит немного странно: ремень соединен с базовой системой шкивов на обоих концах, и вся установка каким-то образом находится под напряжением, и это меня беспокоит:
я. Я не могу внимательно осмотреть состояние текущего ремня и не могу подтвердить, возникает ли шум из-за самого ремня или из-за ремня гидроусилителя руля!
II. Если я в конечном итоге куплю эту машину, мне придется пройти через множество проблем, ослабляя натяжение и снова натягивая его только для того, чтобы проверить состояние текущего ремня, и я не знаю ни одной другой системы на машине, которая может сделать такой визжащий шум ( нужна помощь и предложения здесь )
Эта модель имеет большое количество сообщений о пробитой прокладке ГБЦ. http://www.carcomplaints.com/Nissan/Sentra/2005/engine/blown_head_gasket.shtml
Мое предположение состоит в том, что эти отчеты составляют незначительную часть от общего количества моделей, проданных в США ( иначе по закону они должны были бы провести отзыв, не так ли? ).
Если мое предположение неверно, то Nissan действительно безответственная компания, и я не должен покупать этот автомобиль (или любую из их моделей) для начала, но, учитывая большое количество Nissan Altima, которые я вижу вокруг, я хотел бы верить, что эти сообщения о взорванной прокладке головки блока цилиндров находятся в пределах небольшого запаса.
Имея это в виду, за исключением дорогостоящего (более 200 долларов) испытания под давлением, как я могу подтвердить или оценить, может ли этот конкретный автомобиль быть одним из тех, у кого в будущем пробита прокладка ГБЦ? (абсурдный уровень охлаждающей жидкости меня беспокоит)
Или, в противном случае, есть ли какое-либо «профилактическое обслуживание», которое я мог бы сделать, чтобы прокладка не протекла?
Тот факт, что ЦО не знал о низком уровне охлаждающей жидкости, меня беспокоит. Это может быть утечка охлаждающей жидкости в горячем состоянии (когда давление достаточно велико, чтобы выдавить ее через точечное отверстие или что-то еще), или двигатель сжигает небольшое количество охлаждающей жидкости. Это может быть прокладка головки блока цилиндров или прокладка(и) впускного коллектора.
Одна вещь, в которой нужно быть уверенным, это то, что вы читаете правильный уровень. Извините, если сюсюкаю, но на переливе/бачке должно быть две метки: одна для холодного уровня, другая для прогретого уровня охлаждающей жидкости. Очевидно, вы проверяете первое на холодном двигателе, второе — на прогретом.
Если моторный отсек грязный, есть утечки масла, низкий уровень тормозной жидкости и т. д., я бы, вероятно, отказался от него, если только мне не захочется проводить много работ по техническому обслуживанию в будущем. 50 тысяч миль — это копейки для Nissan 2005 года, и он должен быть в лучшей форме. Если владелец не проверил охлаждающую жидкость, что еще могло испортиться?
Скрипы привода, как правило, очень незначительные проблемы, которые просто указывают на ослабленный и/или изношенный ремень. Вы должны посветить туда фонариком и посмотреть, не выглядит ли ремень чрезмерно изношенным/сухим. Если это так, на нем будут сухие трещины, и его следует заменить. Тем временем вы можете увеличить напряжение, чтобы шум исчез.
Учитывая, что охлаждающая жидкость таинственным образом исчезла, и эта довольно часто встречающаяся проблема с прокладками ГБЦ, я бы пошел дальше. Это поздний ответ, поэтому, если вы уже купили его, это не конец света, но в море есть и другая рыба.
f1СтудентВСША