Техника изготовления самоклеящихся заплат для ремонта проколов

Этот тип сбоя в основном является причиной того, что патчи в виде наклеек имеют репутацию ненадежных.

Тщательная шлифовка области и ее максимально чистая обработка (например, спиртом или другим растворителем, не оставляющим следов, более чистым, чем кто-либо может получить на обочине дороги) предотвращает проблему, но не устраняет ее.

Патчи в виде наклеек по сути являются плохими продуктами. Вы не можете доверять трубке в долгосрочной перспективе, поэтому вам действительно следует заменить ее, когда вы вернетесь домой, потому что, если вы этого не сделаете, вы, вероятно, рано или поздно получите другую квартиру, когда она выйдет из строя.

Вулканизирующие пластыри лучше. Система ношения запасной трубки и комплекта вулканизирующих заплат, использование комплекта заплат только в том случае, если вы получаете несколько квартир в одной и той же поездке (должно быть очень редким явлением), и заделка проколотой трубки, когда вы возвращаетесь домой, чтобы она могла стать вашей. Запчасти популярны и проверены временем, потому что они работают и стоят дешево. На самом деле вам почти никогда не приходится использовать вулканизационный комплект на обочине дороги, а когда вы это делаете, это не имеет большого значения, потому что вы разработали хорошую технику. Вулканизирующие заплатки делают трубку такой же надежной, как новая, поэтому можно оставить трубку там и забыть о ней.

Самоклеящиеся пластыри отвечают желанию людей получить простое одношаговое решение, в отличие от того, как вулканизирующие пластыри требуют определенной техники и осторожности - отслеживание места прокола, нанесение хорошего ровного пластыря клея нужного размера. и ждать достаточно долго, пока он высохнет, понимая при этом, что вы даете клею высохнуть, а затем накладываете пластырь, аккуратно обращаетесь с вещами, чтобы не загрязнить контактную поверхность пластыря или трубку кожными маслами и т. д. Многие люди бегать теперь просто не может и не будет прыгать через эти обручи, и в этом смысле есть место для самоклеящихся заплат, но что в них однозначно верно, так это то, что они не экономят время или нервотрепку при необходимости замены трубка снова позже учитывается.

Я считаю, что предварительно приклеенные заплаты всегда предназначались для временного исправления, чтобы доставить вас домой. Когда они впервые появились на рынке, я помню явные предупреждения о том, что это не постоянное исправление.

Ждать, пока клей застынет на обочине дороги, мучительно, и они были призваны решить эту проблему, предоставив быстрое решение, чтобы вы снова могли двигаться. После этого следует заменить трубку или правильно заделать прокол.

После применения эти патчи легко снова отклеиваются (хороший показатель того, что они не являются постоянными исправлениями). Немного наждачной бумаги может удалить остатки клея, и в качестве бонуса поверхность теперь подготовлена ​​для склеивания соответствующим вулканизирующим клеем и заплаткой.

Я всегда рассматривал их как крайний вариант, когда у вас закончились трубки и вам нужно быстро залатать трубку, чтобы продолжить работу.

На практике я бы никогда не поверил, что они продержатся дольше нескольких дней после нанесения.

Поскольку почти все другие ответы (кроме ответа Кригги), похоже, сосредоточены на том, чтобы сказать вам, что самоклеящиеся пластыри плохие, я чувствую, что должен добавить ответ, который на самом деле фокусируется на вопросе (то есть на технике их применения); - )

Я ношу самоклеящиеся пластыри только около полугода, но ни один из них не подвел меня (бренд Lezyne, но я сомневаюсь, что есть серьезные различия в качестве). Исходя из моего опыта и того, что я читал об отчетах о неудачных исправлениях, наиболее важными кажутся две вещи:

1. Очистите и придайте шероховатость области вокруг прокола, например, с помощью скребка, входящего в большинство наборов заплат, или наждачной бумаги.
2. Плотно прижмите пластырь примерно на полминуты, слегка потирая из стороны в сторону в разных направлениях.

Особенно вторая часть, кажется, довольно часто упускается из виду; после этого сразу переустанавливаю и надуваю трубку.

Незначительные методы, которые, кажется, помогают.

1. Обработайте поврежденную насадку скребком/скребком. У меня есть пила и грубый напильник на кожевеннике, которые работают достаточно хорошо. Это дает клею место для фиксации, а не блестящую гладкость бутиловой трубки.

2. Затем накачайте камеру примерно до размера, который будет находиться внутри шины, прежде чем приклеивать заплатку. Не вздутые, не рыхлые и не болтающиеся.

3. Что же касается всех проколов - приложить усилия для поиска причины - очень хорошая идея. Старайтесь не двигать шину относительно отверстия штока клапана, а затем, когда вы найдете отверстие, сравните камеру с колесом, чтобы изолировать небольшую область, чтобы найти причину повреждения.

Мое основное решение — лучшие шины. У меня в среднем что-то вроде 5000-10 000 км за прокол или 1-2 в год. Это с превосходными марафонскими характеристиками на велосипеде для дальних дистанций и марафонским плюсом на гибридном / пригородном автомобиле.

Затем я ношу запасную трубку, прикрепленную к каждому велосипеду, плюс еще одну в моем наборе инструментов. Мне никогда не требовалось две запаски за одну поездку; если бы я это сделал, я бы залатал мертвую трубу, используя соответствующие заплатки и вулканизирующий раствор на следующей теплой сухой остановке, потому что у меня есть крошечный тюбик клея и хороший запас заплат.

Бесклеевые заплатки (и у меня есть парочка) — это абсолютное последнее средство, если у меня закончились трубки под дождем — я сгорбился, чтобы защититься от дождя, высушил трубку на майке, а с бесклеевой заплатой проще. Я опробовал этот подход несколько лет назад в поездке на работу, и он помог мне вернуться домой, но немного просочился; мои единственные неудачи с приклеенными заплатами были вызваны тем, что я не мог держать их сухими.

Обратите внимание, что я не пошел по бескамерному пути — я знаю, где я нахожусь с лампами, и не вижу веских причин менять что-то, что работает.