У меня Toyota Corona 1999 года выпуска с двигателем D4. Двигатель доставляет мне проблемы и, кажется, сжигает все масло. Сгорел примерно за неделю (после полной доливки), а я говорю сжечь, потому что протечек нет.
В данный момент он совершенно бесполезен, и он выпустил много дыма, когда я ехал домой, прежде чем я понял, что происходит.
Механик посмотрел и сказал, что это старый двигатель, и он, должно быть, просто потребляет его, и что может быть проблема с трансмиссией? учитывая дым? (не совсем уверен).
Дело в том, что эта машина с самого начала доставляла мне неприятности, и это 2-й двигатель на ней. Предыдущий сгорел у меня без видимой причины (проехал 115 тыс. км), а тот, что сейчас, якобы проехал 123 тыс. км.
Любые идеи относительно того, что может быть не так? Я не очень разбираюсь в машинах, но может ли это быть просто изношены кольца вокруг головок поршней?
Не подсказка, любые предположения будут оценены.
Спасибо
МОГУТ быть изношены кольца, МОГУТ быть изношены маслосъемные колпачки, МОГУТ быть пробита прокладка ГБЦ. Все они требуют снятия головки, что проще сделать, если двигатель стоит в цеху. Кольца требуют, чтобы двигатель был полностью разобран.
Механик замерял компрессию? Это расскажет об этой проблеме больше, чем что-либо еще. Изношенные кольца/цилиндры дадут низкую компрессию, изношенные маслосъемные колпачки - нет. Прокладка ГБЦ может изменить компрессию, а может и не изменить. На 123 км ваш двигатель должен иметь очень хорошую компрессию.
Неотъемлемой частью такого рода жалобы является тест на сжатие. Но не забывайте старый добрый тест на герметичность цилиндра. Это выявит области, которые не могут быть пройдены в одиночном тесте на сжатие. Бывают случаи такого повышенного расхода масла, и во многих случаях использование более дешевого масла неподходящей вязкости и сорта приводит к заеданию поршневых колец и их заклиниванию в канавках под действием газов и невозможности их работы. их работа.