Требуется ли «функция разворота» для кресел авиалайнера?

Предполагается , что «функция отрыва» в сиденьях авиакомпаний помогает поглощать удары головой во время аварии, когда пассажиры находятся в положении растяжки. Однако в некоторых сценариях, в первую очередь при вынужденной посадке на воду рейса 1549 US Airways , расследование NTSB показало , что сиденья не имели этой функции, что привело к травмам плеч у некоторых пассажиров, находившихся в положении расчалки.

Мои вопросы:

  • Предписано ли FAA, чтобы сиденья во всех коммерческих авиалайнерах имели функцию отрыва?
  • Как пассажир, как я узнаю, есть ли у сидений в моем самолете эта функция?
  • Если сиденья не имеют такой функции, разумно ли принимать положение распорки в случае аварии или вынужденной посадки?
Если бы это было предписано FAA, US Airways были бы оштрафованы за отсутствие этих мест. Как пассажир, я думаю, вы можете не знать, если не спросите или не осмотрите спинку сиденья в сборе. Другой способ узнать это после аварии. Если у сидений нет этой функции, да, разумно по-прежнему использовать положение скобки, это положение было разработано много лет назад и все еще используется по уважительной причине.

Ответы (1)

Я не могу говорить с регулярами, но я понимал, что скоба в первую очередь защищает вашу голову, не подвергается воздействию любого мусора и не требует большого расстояния, чтобы удариться обо что-то.

Насколько я понимаю (и я менее уверен в этом), ваша спина, находящаяся в изогнутом положении, лучше способна поглощать удары/сотрясения, чем если бы она была вертикальной, и вы внезапно падаете, или внезапно хлещете вперед и назад. сдерживание горизонтального движения.

Требуется ли «функция разворота» для кресел авиалайнера?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v