Soloy Dual Pac , по- видимому, позволяет двум двигателям вращать один пропеллер — вот его изображение на Otter:
Признан ли он двухдвигательным самолетом с осевой тягой, «стандартным» двухдвигательным самолетом или просто самолетом с одним двигателем для сертификации FAA? А как насчет лицензии пилота?
Согласно сертификату является
Двойная силовая секция Турбовинтовой
и, позже, примечание 7: (выделено мной)
Этот двигатель сертифицирован как агрегат, состоящий из двух отдельных силовых секций с возможностью работы одного двигателя с любой из силовых секций в отдельности на многодвигательных самолетах. Устройство также одобрено как единый двигатель с одним или обоими двигателями, работающими непрерывно .
Никаких явных замечаний о лицензировании пилотов не дается, но, учитывая примечание, я бы сказал, что достаточно лицензии на один двигатель.
Два двигателя со сварным коленчатым валом будут классифицироваться как один двигатель. Но когда оба коленчатых вала соединены «односторонним кулачком», чистый бюрократ назвал бы это многодвигательным. Логичный человек спросит, насколько отличается полет на самолете с коленчатым валом, сваренным как единое целое или соединенным односторонними муфтами?
Оба будут летать одинаково. Мы ожидаем, что разумный человек классифицирует его как единый двигатель, поскольку для обоих двигателей используется только одно управление. Вертолет отличается тем, что он использует более одного элемента управления.
ТипIA
Викки