Требуются ли EASA/FAA дополнительные спасательные жилеты и спасательные жилеты для младенцев/детей?

Существуют ли какие-либо требования (EASA или FAA) для дополнительных спасательных жилетов и спасательных жилетов для младенцев/детей на борту?

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Этот вопрос может быть полезен.

Ответы (3)

Из информации FAA о плавучем оборудовании для детей , находящихся на коленях (информация для операторов):

ФАУ рекомендует:

Рассмотрите возможность установки плавательного оборудования, разработанного специально для детей, находящихся на коленях.

(Выделение мое.)

Мы также находим:

Если авиаперевозчик предоставляет плавательное оборудование для детей, находящихся на коленях, которое расположено или работает иначе, чем обычное плавучее оборудование для других пассажиров, то в инструктаже для пассажиров потребуется дополнительная информация об этом специальном оборудовании.

Это означает, что он будет проинформирован для пассажиров, если он присутствует. (Слишком много если.)

Для FAA не требуется иметь многоразмерные плавсредства. Помните, что подушки для сидения работают хорошо, а младенцы плохо плавают, но они также не паникуют в воде (возможно, не все).


Рефлекс, называемый брадикардической реакцией , заставляет младенцев [до 6 месяцев] задерживать дыхание и открывать глаза при погружении в воду, — говорит Джеффри Вагенер, детский пульмонолог из Колорадо. ( Источник )

Милое видео: Первое плавание малыша - под водой!

«младенцы плохо плавают, но они также не паникуют в воде» Мне нужно показать вам видео, на котором я пытаюсь смыть мыло с волос моей маленькой дочери в 4 дюймах воды. Судя по тому, как она себя ведет, можно подумать, что мы занимаемся пыткой водой.

Я знаком только с правилами FAA, поэтому отвечу, основываясь на своих знаниях о них.

Для операций по части 121 (большинство коммерческих авиакомпаний) в разделе 121.339 FAR просто говорится следующее:

(a) За исключением случаев, когда Администратор, изменяя эксплуатационные спецификации держателя сертификата, требует перевозки всех или каких-либо конкретных элементов оборудования, перечисленных ниже, для любой операции над водой, или по заявлению держателя сертификата, Администратор разрешает отклонение для конкретного длительного надводного полета, никто не может управлять самолетом в длительном надводном полете, не имея на самолете следующего оборудования:

(1) Спасательный жилет, оснащенный утвержденным сигнальным огнем, для каждого пассажира самолета.

Поэтому, исходя из толкования правил, на борту должно быть достаточное количество спасательных жилетов для всех пассажиров воздушного судна, включая детей. Поэтому я бы предположил, что авиакомпании всегда будут следить за тем, чтобы у них было достаточно и, возможно, несколько дополнительных услуг для удовлетворения этого требования. Учитывая, что в каждом самолете есть только определенное количество мест, у авиакомпаний не должно возникнуть проблем с этим, даже с учетом детей. У вас может быть только определенное количество пассажиров на данном рейсе.

например, это могут быть любые дополнительные спасательные жилеты на борту. Итак, во время проверки рампы SAFA это будет классифицировано как несоответствие?

От EASA Air-ops

NCC.IDE.A.220 Полет над водой

(a) Следующие самолеты должны быть оборудованы спасательным жилетом для каждого человека на борту или эквивалентным индивидуальным спасательным средством для каждого человека на борту в возрасте до 24 месяцев, размещенным в месте, легкодоступном с сиденья или спального места человека. для использования которых предоставляется:

https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Part-NCC%20IR.pdf

https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Consolidated%20unofficial%20AMC%26GM_Annex%20VI%20Part-NCC.pdf

у вас тоже есть ссылка на оригинальный документ?