Какую систему следует проверить в первую очередь на наличие следующих проблем на Chevy Aveo 2004 года?

У Chevy Aveo 2004 года с пробегом около 78 000 миль есть следующие проблемы:

Индикатор дневных ходовых огней (как и сами фары) случайным образом включается и выключается. Это медленная вещь и никогда не происходило быстро. Обычно это происходит через пять-десять минут. Это не влияет на использование источников света в обычном режиме, если они включены вручную.

Когда должна загореться газовая лампочка, вместо нее загорается лампочка проверки двигателя. Газовая лампочка никогда не загорается.

Иногда, когда машина заводится, вентилятор HVAC не работает и вообще не запускается. Переключение уровня вентилятора с 3 на 4 (самое высокое значение) создает слышимый щелчок, который, кажется, исходит из-за рулевого колеса. Это происходит во время работы вентилятора, но я решил включить его для полноты картины.

Я включил сюда все симптомы, потому что мне кажется, что они могут быть из-за общей проблемы с электричеством, однако мой опыт в основном связан с ремонтом компьютеров.

Могут ли эти симптомы быть следствием одной и той же проблемы? Если да, то какую систему следует изучить в первую очередь и на что обратить внимание?

Да, они определенно могут быть вызваны одной и той же проблемой. Есть ли у вас схема подключения? Здесь будет важно выделить общность.

Ответы (2)

Первое, что нужно проверить, это основания каждый раз, когда у вас, казалось бы, несвязанные системы не работают, работают спорадически, или, как я люблю это называть, каждый раз, когда в электрической системе бегают гремлины.

Глядя на распределение земли для G202, изображенное ниже, вы можете видеть, что кластер панели приборов и модуль дневных ходовых огней имеют одну и ту же землю и подключены через то, что я думаю, является соединительным разъемом SP202. Стыковое соединение и G202 — это первое, что нужно проверить на наличие ослабленного или коррозионного соединения.

введите описание изображения здесь

Двигатель вентилятора также имеет ту же землю, хотя не уверен, почему его нет на диаграмме выше.

введите описание изображения здесь

В чем я не уверен, так это в том, где находится G202, я могу сказать вам, что он находится под чертой, исходя из системы нумерации, которую использует GM. 100 в моторном отсеке, 200 между стойками А и В, 300 между стойками С и D, 400 в багажнике.

Я бы начал с отслеживания провода заземления от двигателя вентилятора, так как это, скорее всего, проще всего.

Возможно проблема в регуляторе напряжения генератора. Я заметил, что Mitsubishi часто имеют действительно случайное поведение приборной панели, когда регулятор напряжения начинает выходить из строя (особенно если напряжение колеблется в сторону высокого уровня, как что-либо более 15 вольт).