Угол верхней трубы стальных и карбоновых шоссейных велосипедов

Единственное реальное преимущество шоссейного велосипеда с компактной геометрией - для производителей. Поскольку стендовер, то есть расстояние от верхней трубы до промежности, когда вы садитесь на велосипед, поставив ноги на землю, увеличен, один размер рамы подходит для более широкого диапазона роста людей, и поэтому производителю не нужно делать как много разных размеров кадра. Это ценно для алюминиевых и стальных велосипедных рам, но больше всего окупается в мире монококовых карбоновых рам, поскольку для каждого размера требуется своя форма (формы), а для более дорогих велосипедов - свой график укладки. Окончательная подгонка выполняется с учетом высоты седла и положения вперед/назад, а также высоты рулевой колонки, длины и угла выноса руля. В конечном счете, нет никакой разницы в посадке между компактным и классическим шоссейным велосипедом.

В рамах с компактной геометрией используется чуть меньше материала, но в первую очередь они представляют собой просто новую эстетику шоссейных велосипедов по сравнению с моделями эпохи 1980-х годов и ранее, а велосипеды той эпохи, как правило, были стальными.

В: Обычно вы видите, что верхняя труба на стальных велосипедах параллельна земле, тогда как на многих карбоновых велосипедах она расположена под углом. Почему это?

A: Это потому, что большинство стальных велосипедов, которые вы видите, старые, спроектированные и построенные в эпоху, когда еще не была придумана наклонная верхняя труба (я полагаю, для велосипедов Giant Мика Берроуза в середине 90-х). Таким образом, помимо недавней стали, изготовленной вручную, большинство стальных велосипедов будут иметь горизонтальные верхние трубы (параллельные земле). Напротив, большинство карбоновых велосипедов были сделаны, как заявил jm2 выше, с экономией денег на изготовлении пресс-форм, а следовательно, и на наклоне. Интересно, что многие изготовленные на заказ стальные велосипеды теперь также изготавливаются с наклоном, потому что это выглядит более современно. Тем не менее, некоторые из самых шикарных новых карбоновых рам (например, некоторые рамы Legend, Parlee и BMC) теперь сделаны с горизонтальными или почти горизонтальными верхними трубами, потому что их клиенты хотят более «традиционный» вид. Что посеешь, то и пожнешь.