Я полагаю, что понимаю, что нет никаких конкретных требований FAA США к самолетам, имеющим индикатор вертикальной скорости (VSI). Кажется, я понимаю основные операции VSI. Он измеряет скорость изменения статического давления, испытываемого самолетом, и указывает ее как изменение высоты в минуту. И он должен указывать нулевую вертикальную скорость, когда самолет неподвижен на земле. Его основная цель - указать (хотя обычно с задержкой, если изменяется) вертикальную скорость самолета.
Я задаю этот вопрос, потому что недавно летал на легком самолете, у которого, как я полагаю, не откалиброван VSI. Мы летали только на высоте 3000-3500 футов (1000 м) над уровнем моря, так что я не думаю, что это какой-то исключительный случай.
Предположим, что «откалиброванная утечка» в диафрагме изменяется (она становится более «негерметичной»), так что прибор по-прежнему показывает ноль на земле, но показывает (в крайнем случае) только половину фактической вертикальной скорости. Это довольно легко проверить в полете, снижаясь с постоянной скоростью в течение некоторого известного промежутка времени, а затем сравнивая это с изменением высоты, указанным на альтиметре (или, что еще лучше, отдельном точном GPS). Я знаю, что VSI отстает от фактической скорости изменения высоты на несколько секунд, но это была проверка работоспособности, которую я провел постфактум, используя видеозапись, включающую приборную доску самолета.
Как часто бывает, что прибор теряет способность точно указывать скорость изменения высоты?
Какое количество ошибок будет считаться приемлемым?
По крайней мере, это вызывает раздражение; в худшем случае это может привести к аварии (например, для пилота, пытающегося установить скорость снижения при заходе на посадку по приборам).
Если вы не работаете в соответствии со списком минимального оборудования, который требует его, а типичный пилот авиации общего назначения в США не является им, то ответом на ваш опубликованный вопрос будет «Нет». В FAR 91.205 нет требований к VSI, поэтому не указано никаких конкретных требований к проверке VSI.
Обратите внимание, что в США перед выполнением полета в соответствии с Правилами полетов по приборам в течение предшествующих 24 месяцев должна быть проведена проверка системы статического давления (FAR 91.411), и если ваш VSI подключен к этой системе, то он будет частью этой проверки. осмотр, но только как компонент системы статического давления.
минут
Дин Ф.
минут