В чем разница между различными автоматизированными системами наблюдения за погодой в аэропортах?

Автоматизированные наблюдения за погодой в аэропорту могут производиться несколькими типами оборудования: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 и ASOS — это те, о которых я упоминал. В чем разница между этими системами отчетности? Преобладают ли старые системы или они в основном были преобразованы в новые системы?

Ответы (1)

ASOS в основном является заменой AWOS с большим количеством параметров отчетности, и первые устройства были установлены в 1991 году. Согласно странице Википедии автоматизированной метеостанции аэропорта , каждый отдельный тип имеет следующие параметры:

АВОС

  • AWOS A: настройка атмосферного давления и высотомера (в дюймах ртутного столба).
  • AWOS I: скорость ветра и порывы ветра (в узлах), направление ветра (откуда дует ветер) и переменное направление ветра (в градусах по компасу), температура и точка росы (в градусах Цельсия), установка высотомера и высота по плотности .
  • AWOS II: все параметры AWOS I, плюс видимость и переменная видимость (в милях).
  • AWOS III: все параметры AWOS II, а также состояние неба (в октах), высота верхней границы облаков (в футах) и
    накопление жидких осадков (в дюймах).
  • AWOS III P: все параметры AWOS III, а также идентификация типа осадков (дождь, снег и иногда изморось).
  • AWOS III T: все параметры AWOS III, а также обнаружение грозы (посредством наземного детектора молний).
  • AWOS III P/T: все параметры AWOS III, а также определение типа осадков и обнаружение грозы.
  • AWOS IV Z: все параметры AWOS III P/T, а также обнаружение ледяного дождя с помощью датчика ледяного дождя (Примечание: эта конфигурация раньше
    называлась AWOS III PTZ).
  • AWOS IV R: все параметры P/T AWOS III, а также состояние поверхности взлетно-посадочной полосы.
  • AWOS IV Z/R: все параметры P/T AWOS III, а также обнаружение ледяного дождя и состояние поверхности взлетно-посадочной полосы.

ASOS

Обычно они сообщают все параметры AWOS-III, а также имеют дополнительные возможности сообщать о температуре и точке росы в градусах Фаренгейта, текущей погоде, обледенении, молниях, давлении на уровне моря и накоплении осадков.

Каковы практические причины, по которым пилоту необходимо помнить об этих различиях или знать тип конкретного аэропорта? Просто настройтесь на погодную частоту перед подходом и обратите внимание на любые детали, которые произносятся...
@bovine: Не спрашивайте меня, я не задавал вопрос. :-)
@bovine, хотя я согласен с тем, что вы просто настроитесь перед заходом на посадку или взлетом, может быть полезно знать, какая информация не предоставляется для каждого из них. Большая часть различий связана с передачей типа наблюдаемых осадков, поэтому теоретически вы могли бы быть удивлены снегом или ледяным дождем, если бы считали, что это должно быть включено в отчет (но не упомянули об этом, поэтому вы думали, что d быть в порядке), но станция не смогла сообщить об этом из-за отсутствия датчиков.
В чем разница между различными автоматизированными системами наблюдения за погодой в аэропортах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v