В истребителе какой средний вес системы катапультирования?

Раньше у летчиков был только парашютный ранец. (В очень старые времена у них могло и этого не быть.) Им приходилось вручную открывать фонарь и выпрыгивать.

Сегодня в истребителях есть кресла с нулевым катапультированием. Они могут спасти пилота даже при нулевой скорости полета и нулевой высоте. Они делают это с твердотопливными ракетами, чтобы катапультировать пилота вверх.

Хотелось бы узнать, какой средний вес этой системы для однопилотного истребителя? Таким образом, мы можем сравнить его вес с общим весом самолета и посмотреть, какова его доля.

На самом деле вес будет включать только ракеты и разрывные болты на фонаре, и, я думаю, ручку катапультирования тоже. Это не будет включать вес кресла или пилота, так как они должны быть там даже без системы катапультирования.

@ ymb1 Вы говорите, что сиденьям нужны более мягкие подушки? Или специальные подушки? Если да, то да, обязательно включите его. Я все еще говорю, что сама конструкция сиденья не должна быть включена, если она не усилена, чтобы выдерживать перегрузку. Я не знаю, выдержали бы это олдскульные сиденья времен Второй мировой войны.
@ ymb1 Верно, кресло и пилот катапультируются как одно целое, поэтому оно должно быть рассчитано на это. Я просто говорю исключить само сиденье, потому что сиденье есть в любом истребителе даже без системы катапультирования. Я пытаюсь понять, сколько веса добавляется , чтобы включить систему катапультирования. Однако 100 кг — это около 1,4% веса 7-тонного истребителя, так что даже с учетом сиденья я думаю, что это очень маленькая прибавка.

Ответы (2)

Руководство F-14 описывает систему катапультирования как :

Самолет оснащен автоматической системой эвакуации с электронной последовательностью команд, включающей два общих катапультных кресла экипажа ВМФ (SJU-17(V) 3/A (пилот) и SJU-17(V) 4/A (RIO)) с реактивным катапультированием. места.

Это означает, что сиденья являются неотъемлемой частью системы.

Согласно этой странице , вес составляет 228 фунтов (103 кг), а «максимальная тяга [] 4800 фунтов за 0,25 секунды».

Сиденье в кабине Боинга 737 весит около 40 кг, если верить этому производителю реплик , поэтому мы можем сказать, что добавление элементов катапультирования добавляет 63 кг. Конечно, сиденье в кабине 737 намного тяжелее несуществующего сиденья времен Второй мировой войны (пилоты привезли свои подушки). Однако это может быть полезно, если вы хотите сравнить B-52 с катапультными креслами и без них.

Ниже приведено изображение этой системы катапультирования, и, насколько я понимаю, это очень распространенная (средняя) модель, которую можно найти на многих самолетах США.

введите описание изображения здесь
(Нажмите, чтобы увеличить размер.)

NACES есть только на Т-45 и F-18 (F-14 уже нет). «Элементы выброса» отдельно не отслеживаются и не поддаются четкому определению. Например: спасательное снаряжение/плот является частью чаши сиденья. Это выбрасыватель? Как насчет аварийного кислорода?

К коллекции истребителей я не отношусь, но кресло У-2 весит 248 фунтов, без пилота, до стрельбы.

Источник: коллега, летавший на U-2.

В истребителе какой средний вес системы катапультирования?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v