Мне интересно, разрешен ли полет современному истребителю (Eurofighter, JAS Gripen, F-35 и т. Д.), Когда известно, что катапультные кресла не в рабочем состоянии.
Если катапультное кресло не работает на военном самолете США, самолет будет заземлен в 100% случаев. Я уверен, что вы могли бы придумать какой-нибудь странный гипотетический сценарий «конца света», когда вы все равно взлетели бы, но сегодня это нереально.
Контрольный список интерьера
После того, как вы пристегнулись к реактивному самолету, первым делом вы проверяете катапультное кресло:
Нет смысла вынимать шпильку и проверять ручку, если вы не собираетесь вооружать сиденья. Это дополнительно подтверждается позже в контрольном списке.
Контрольный список перед взлетом
Если сиденья не вооружены, то самолет никогда не оторвется от земли. Для истребителя потенциально самоубийственно взлетать без катапультных кресел. Истребители плохо планируют (прилетают к месту крушения), не могут летать при полном отказе электрооборудования, некоторые не могут летать без компьютерного наведения, не могут летать при отказах гидравлики, летают в очень неблагоприятные условия полета. Есть много вещей, которые в случае полной неудачи превратили бы истребитель в летающий гроб, без катапультного кресла. К счастью, эти системы очень избыточны, но обычно не стоит ставить на кон свою жизнь.
Это будет сильно варьироваться от страны к стране. В то время как правила гражданской авиации в значительной степени стандартизированы по всему миру через ИКАО (конечно, с местными исключениями) и указаниями производителей, военная авиация в значительной степени является областью национальных правил.
Технически военный самолет сможет летать с неисправным катапультным креслом, поэтому я предполагаю, что некоторые страны при определенных обстоятельствах разрешают летать, когда они не работают.
Я спросил некоторых летчиков-истребителей, которых я знаю, и они не смогли дать мне конкретного ответа (для ВВС США), и я не смог найти правила , в которых говорится, что это заземление. Однако я уверен, что это посадило бы самолет на землю.
В этом случае истребители (F-35) были остановлены из-за «относительно» незначительной проблемы с сиденьем:
Пятнадцать истребителей F-35 Joint Strike Fighters останутся на земле еще как минимум пять дней, поскольку парашюты их катапультных кресел были установлены задом наперед.
...
Несмотря на то, что парашют был упакован задом наперед, он все равно раскрылся бы, но уровни управления парашютом были бы изменены на противоположные, что затруднило управление пилотом.
Ключевая нота сбивает с толку пилота . Катапультное кресло работало, но того факта, что оно сбивало с толку, было достаточно, чтобы заземлить его. Возможно, в военное время было бы иначе, но я в этом сомневаюсь.
И даже если бы он не садился на мель, я (или кто-либо из пилотов, с которыми я разговаривал) ни за что бы не взял этот самолет. Это того не стоит.
Я подумал, что добавлю соответствующий инцидент, происходящий сейчас в 2022 году.
Сотни самолетов ВВС США, включая F-35, и нераскрытое количество самолетов ВМС США остановлены из-за «соображений безопасности катапультируемых кресел». Причина - дефект кассетных устройств, раскрывающих парашют, когда летчик дергает за ручку катапультирования.
Вот ссылка на одну из многих новостей, посвященных этому: https://www.businessinsider.com/usaf-f-35s-join-planes-grounded-ejection-seat-safety-2022-7
Также похоже, что из-за этой же проблемы было остановлено несколько Тайфунов Королевских ВВС. Интересно отметить, что Королевские ВВС приостанавливают только «несущественные» полеты, в то время как ВВС США приземлили все, возможно, пострадавшие самолеты.
Вот ссылка на статью о посадке на мель Тайфунов Королевских ВВС: https://ukdefencejournal.org.uk/raf-halt-non-essential-typhoon-flights-due-to-issue/
Это еще раз свидетельствует о том, что современные истребители почти наверняка садятся на землю, когда возникают проблемы с катапультируемым креслом. Однако этот инцидент также показывает, что способ решения этих вопросов зависит от силы обороны.
прошлое