У меня пикап Toyota 1992 года с пробегом 90 000 миль. Об этом всегда заботились. Однажды я заметил стук, который был едва заметен. Его даже не было слышно при включенном обогревателе, но становилось все хуже. Он дошел до того, что стал громче двигателя за считанные минуты, но громче не стал.
С тех пор я проехал на нем меньше 8 миль. Несколько человек сказали мне, что они думают, что это стук штока, но стук прерывается примерно на секунду в нечетные моменты времени, например, когда вы отпускаете газ и выжимаете сцепление.
Я могу ошибаться, но разве стук штока не будет непрерывным? В том же темпе, после того, как мы отвезли его к профессиональному механику (который ничего не сделал через две недели, но выслушал и сказал, что думал, что это может быть стук штока), я поднял его и поехал на нем 2 мили домой. Он развил почти три других удара, так что я думаю, что я мог вращать другие подшипники.
Я дал ему поработать некоторое время. Сначала давление масла было в норме, а затем примерно через 10 минут давление масла значительно упало. Когда завожу, давление масла поднимается, но ненадолго.
Судя по тому, что вы описали, у вас заклинило коренной подшипник. Очевидно, это предположение. Если вы прочитаете, что @Paulster2 написал в своем этом ответе , это поможет многое понять о колебаниях давления масла.
не будет ли стук штока непрерывным?
Не обязательно. Это будет зависеть от того, насколько плохое состояние подшипника. По мере того, как зазор продолжает открываться, стержень будет двигаться больше. Каждый раз, когда цилиндр срабатывает, он закрывает зазор. В некоторых случаях вы можете не услышать стук штока, если только двигатель не находится под нагрузкой или обороты двигателя не увеличены.
Мой вам совет: не запускайте двигатель, пока вы его не отремонтируете. Каждый раз, когда вы запускаете его, вы рискуете повредить больше компонентов, а стоимость ремонта возрастет.
зипзит
ЧарлиРБ
ЧарлиРБ