Включена ли связь с кабинным экипажем или диспетчером в аварийные контрольные списки?

Я понимаю, что в серьезной, но не катастрофической ситуации на коммерческом рейсе (например, отказ одного двигателя на А320) пилоты будут следовать стандартному контрольному списку (из QRH), чтобы привести самолет в безопасное состояние.

Мой вопрос: будет ли такой контрольный список обычно включать явный пункт для информирования УВД, бортпроводников и / или пассажиров, или это, как правило, считается «стандартной процедурой»? Если он обычно находится в контрольном списке, будет ли он всегда в конце, или есть ситуации, когда УВД может потребоваться узнать об инциденте как можно скорее?

Ответы (2)

В случае с А320 да. Вот пример экстренной процедуры аварийной посадки. Обратите внимание, что есть четыре случая, когда он говорит пилоту связаться с кабиной.

введите описание изображения здесь

Также обратите внимание на УВД ... УВЕДОМЛЕНИЕ, который отвечает на вторую половину вопроса ОП. В режимах отказа электрооборудования не все радиостанции могут быть доступны, поэтому он служит руководством по использованию радиомодулей.
Спасибо за информацию, это как раз то, что я искал. В частности, последовательность, по-видимому, различается в зависимости от характера инцидента. Я предполагаю, что процедуры доступны только на коммерческой основе - или где-то их можно (легально) получить публично?
@Tevildo В сети есть копии FCOM и QRH. Я не уверен точно, насколько законно для них быть там. Airbus может считать это конфиденциальной информацией. Но если погуглить, то обычно можно найти.

Классическая поговорка в чрезвычайной ситуации

  1. Авиате
  2. Навигация
  3. Общаться

Лети на самолете, найди поле, потом разберись с рациями, как говорил мой инструктор. Контрольные списки обычно охватывают только то, как управлять воздушным судном с точки зрения эксплуатации воздушного судна, но могут быть отмечены в конце. Поскольку в большинстве случаев у вас есть два человека в кабине, CRM часто приводит к тому, что один из двух человек управляет рацией. В этом случае пилот, управляющий самолетом, может решить проблему, поскольку второй пилот передает информацию в УВД. Однако в чрезвычайных ситуациях может потребоваться, чтобы вы общались как часть работы над проблемой, т.е. запрашивали высотный блок для решения проблемы. Это фактический контрольный список действий в чрезвычайных ситуациях, который я подготовил, с единственным примечанием о том, чтобы связаться с УВД / объявить, в разделе «Разрешение на время» .

Включена ли связь с кабинным экипажем или диспетчером в аварийные контрольные списки?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v