Во время процедуры перезапуска двигателя, каковы цели а.) возврата дроссельной заслонки в режим холостого хода и б.) праймера «включено и заблокировано»?

Сегодня я делал несколько учебных карточек для действий в чрезвычайных ситуациях в Cessna 162 POH и понял, что не совсем понимаю шаги 2 и 6 ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА (процедуры перезапуска):

  1. Airspeed .................. 70 KIAS (best glide speed)
//2. THROTTLE Control .......... IDLE (pull full out)
  3. CARB HEAT Control Knob .... ON (pull full out)
  4. FUEL SHUTOFF Valve ........ ON (push full in)
  5. MIXTURE Control ........... RICH (if restart has not occurred)
//6. PRIMER (if installed) ..... IN and LOCKED
  7. MAGNETOS Switch ........... BOTH (or START if propeller is stopped)

Я думаю, что понимание того, что стоит за всеми процедурами контрольного списка, поможет мне лучше запомнить их.

Ответы (1)

введите описание изображения здесь

Источник

Работа на холостом ходу или закрытие дроссельной заслонки может помочь разрушить любой лед, который мог образоваться и вызвать остановку двигателя. Вот почему за ним следует Carb Heat On.

Также неисправный двигатель (любого типа) лучше всего перезапустить на холостом ходу. В противном случае лишнее топливо либо зальется, либо перегреется при перезапуске. Но, тем не менее, всегда придерживайтесь того, что написано в контрольном списке.

Лед на дроссельной заслонке образуется, когда дроссельная заслонка частично закрыта, как правило, между крейсерской мощностью и холостым ходом. Когда воздух проходит через трубку Вентури в вашем карбюраторе, его температура понижается, конденсируя водяной пар из воздуха. Затем вода начинает замерзать на деталях карбюратора, ограничивая поток воздуха. В конце концов, вы начнете терять обороты или давление во впускном коллекторе, ваш двигатель может начать работать с перебоями, и если лед станет достаточно плохим, ваш двигатель заглохнет.


Если праймер случайно оставить в вытянутом/разблокированном положении, он может залить двигатель топливом.