Вождение на максимальной скорости повреждает автомобиль или создает нагрузку на двигатель?

Многие производители, такие как Vauxhall/Opel и Ford, похоже, тестируют свои новые модели автомобилей, разгоняя их на максимальной скорости в течение нескольких часов подряд.

Какой в ​​этом смысл?

Это напрягает двигатель?

Ответы (1)

Я уже публиковал этот рисунок раньше, но думаю, что он уместен и здесь:

введите описание изображения здесь

Это изображение графика, которое Кэрролл Смит поместил в своей книге « Инженер для победы» . В книге один из разделов рассказывает об усталости металлов. На этом конкретном графике он говорит о том, как напряжение влияет на любую конкретную металлическую деталь: сколько она выдержит, прежде чем выйдет из строя. График описывает, что у детали есть только конечное число циклов, прежде чем она отпустится. Это число, если с деталью правильно обращаться, может быть 10 000 000 (или какое-то другое стратосферное число). Чем больше нагрузка на деталь, тем меньше срок ее службы. Эффект стресса накопительный: часть сама себя не заживет . По мере того, как вы оказываете более высокое давление на любую конкретную деталь, ее общий срок службы уменьшается. Чем больше нагрузки вы приложите к детали, тем быстрее она выйдет из строя.Это даже если вы держите его в заданных пределах .

Я считаю, что основная причина, по которой производитель тестирует двигатель при более высоких уровнях нагрузки, заключается в том, чтобы попытаться довести его до отказа. При таком тестировании, если оно не дает сбоев, они знают, что хорошо проделали инженерную работу. Они знают, что клиент никогда не будет подвергать машину такому стрессу. Если при тестировании ничего не подведет, они могут быть уверены, что автомобиль не подведет на дороге при нормальном использовании.

Это также было изначальным мотивом таких знаковых гонок на выносливость, как Ле-Ман; в то время как многие виды гонок делают упор на скорость, гонки на выносливость делают упор на надежность. «Чтобы финишировать первым, сначала ты должен финишировать».
@Edward - Красиво сказано и согласен.
Мне всегда говорили, что вы должны время от времени нагружать двигатель, чтобы позволить шатунам немного растянуться, чтобы предотвратить образование гребня износа на стенке цилиндра. Если вы никогда не напрягаете его, со временем может образоваться гребень, и если вам затем нужно будет разогнать его до максимальных оборотов, вы можете повредить кольца / поршни.
Джимми, зависит от того, что ты подразумеваешь под стрессом. Здоровый стресс может заключаться в том, чтобы регулярно давать немного WOT или некоторое время ездить по автомагистрали, чтобы двигатель и выхлопная система работали при температуре. Это не означает, например, что все время выбивать ограничитель оборотов. А растяжка шатунов? Не думаю, что таким образом можно избежать гребней износа...
Почему число циклов является независимой переменной на этом графике? Я бы подумал, что они выберут уровень напряжения (независимая переменная), а затем многократно приложат такое большое напряжение, пока объект не выйдет из строя, и подсчитают количество циклов, пока это не произойдет (зависимая переменная).
@immibis - Вероятно, это связано с тем, что числа по оси x намного больше, чем по оси y ... если вы посмотрите на числа внизу, то увидите, что числа имеют логарифмический характер и простираются намного дальше чем то, что изображено на графике. Время обычно изображается по оси x, и это то, что мы изображаем на самом деле... хотя оно изображает время в циклах, а не в секундах.
Этот график говорит мне о том, что существует определенный уровень напряжения, ниже которого деталь прослужит очень и очень долго, и добавление большего напряжения при сохранении ниже этого уровня не сократит срок ее службы.
@immibis - Хотя в основном это правильно, каждая деталь подвергается кумулятивному стрессу, и это сокращает срок службы детали. Приложите большую нагрузку к детали, и она не выйдет из строя, вы все равно сократите срок ее службы. Больше стресса = меньше жизни, конец истории.
Здесь стоит упомянуть одну вещь: предел выносливости не существует для многих алюминиевых сплавов, но обычно присутствует для сталей.
Вождение на максимальной скорости повреждает автомобиль или создает нагрузку на двигатель?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v