Вредна ли короткая поездка для вашего двигателя?

Машина моей жены часто используется для поездок в ближайший продуктовый магазин, который находится слишком близко к нашему дому (около 2 миль). Кто-то сказал мне, что я должен чаще менять моторное масло, потому что двигатель работает тяжело для коротких поездок. Я не знаю почему.

Ответы (3)

Холодный запуск вреден для всех двигателей В холодном состоянии поток масла недостаточен для надлежащей смазки двигателя, поскольку масло слишком густое; на самом деле ни одно масло, доступное с использованием современных технологий, не обеспечит достаточной текучести при низких температурах, а также сможет защитить двигатель при рабочей температуре. Таким образом, выбор состоит в том, чтобы выбрать масло, которое будет плохо работать при запуске. В результате запуск холодного двигателя — худшая нормальная рабочая процедура, которую вы можете с ним применить. Короткие поездки означают больше холодных запусков в процентах от пройденных миль, поэтому двигатель будет относительно больше изнашиваться.

Конденсат не испаряется . Короткая поездка не даст достаточно времени для выгорания конденсата в масляной системе, что может привести к накоплению осадка на масляной крышке и других более холодных частях системы. Строго говоря, это не опасно, но может затруднить диагностику других проблем, которые могут привести к аналогичным симптомам (например, выход из строя прокладки головки блока цилиндров).

Двигатель может или не может работать интенсивнее Я не уверен, что в современном двигателе перемещение масла, даже холодного, приведет к значительному увеличению нагрузки на двигатель или само масло, если только мы не говорим о экстремально холодных условиях, в этом случае вы должны использовать синтетику, потому что обычные масла фактически перестанут течь вообще.

Какой интервал замены масла использовать Так как ваш пробег, по-видимому, будет небольшим, вы будете менять масло в зависимости от времени, а не расстояния. Это важно сделать, потому что масло со временем густеет (даже при хранении), что усугубляет проблему холодного пуска. Шесть месяцев считаются стандартным сроком, и маловероятно, что при любом нормальном использовании вам захочется менять его чаще.

Какое масло использовать Синтетические масла густеют меньше, чем обычные масла, как в холодном состоянии, так и при хранении, поэтому синтетическое масло будет лучшим выбором для вашего применения.

ВыводСинтетика дороже, а частая замена масла стоит дорого. Реальность такова, что если у вас нет очень хорошего двигателя, который вы хотите побаловать, ничего из вышеперечисленного не имеет особого значения, потому что короткие поездки вряд ли окажут заметное влияние на долговечность вашего двигателя. Таким образом, вы должны решить, стоит ли это затрат. Если вы говорите о гоночном 4A-GE, который вы хотите сохранить навсегда, то меняйте масло каждые шесть месяцев на тщательно подобранное синтетическое (но тогда, если это так, вы уже все это знаете). Если у вас есть 1ZZ-FE, к которому вы особенно не привязаны, то я бы вообще не стал беспокоиться о проблеме короткой поездки. В любом случае, лучший способ узнать, правильно ли вы делаете это в отношении масла, — отправить свое масло на анализ отработанного масла, но опять же,

В дополнение к пункту «Конденсат не испаряется»: Это также относится к водяному пару в выхлопных газах. Когда автомобиль используется для короткой поездки, глушитель не нагревается до точки, при которой вода превращается в пар. В результате он быстрее ржавеет.

Если вы придерживаетесь 3 месяцев или 3000 миль, вы должны быть в порядке. Но короткие поездки не дают маслу времени циркулировать или нагреваться и разжижаться. Загрязнения также не удаляются ... Не говоря уже о том, что разница в вязкости горячего и холодного масла значительна, и да, это означает, что двигатель работает тяжелее, чтобы перебить его, а также прокачать его по всему двигателю.

В частности, это слишком короткий путь для того, чтобы двигатель полностью прогрелся и сжег всю влагу.
Да, еще один хороший момент
Это также очень тяжело для выхлопной системы, так как влага имеет тенденцию собираться в глушителе и нижних точках системы. Еще хуже, когда глушитель находится в конце системы, так как глушитель долго нагревается.

Поскольку ни один двигатель не может на 100% эффективно сжигать топливо, попадающее в камеру сгорания, небольшое количество топлива просочится через поршневые кольца и попадет в картер и моторное масло.

Это проблема, потому что оно разжижает масло и может повредить детали двигателя.

Однако, когда масло нагревается, оно помогает несгоревшему топливу испаряться и покидать двигатель через систему вентиляции картера. Но если двигатель редко прогревается до рабочей температуры, то пары топлива не будут уходить из картера и будут разжижать моторное масло.