Всегда ли пассажирам рекомендуется пристегиваться ремнями безопасности, когда Боинг 747 находится на заходе на посадку?

В этом недавнем видео я заметил , что некоторые пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. Я понимаю, что это не типичный коммерческий рейс, но целесообразно ли пристегивать ремни безопасности, когда 747 или аналогичный самолет летит так близко к земле (очевидно) во время захода на посадку? Или меры предосторожности здесь настолько тщательны, что в данном случае в этом нет необходимости?

хороший вид! (урожай 2)

хороший вид! (урожай 1)

хороший вид!

Связано с 14 CFR 91.107, но важно отметить, что на фотографиях изображен самолет Air Force One.
@RonBeyer спасибо! Я предполагаю, что это не обязательно считается « зарегистрированным в США гражданским самолетом », хотя, если бы это было так, фразы вроде « ... или гондола, или тип дирижабля, сертифицированного до 2 ноября 1987 г. » или « Если не разрешено иное от Администратора …» тоже может вступить в игру. Но в этом вопросе я действительно спрашиваю о безопасности и целесообразности , а не о правилах.
AFO принадлежит и управляется ВВС США и регулируется различными правилами. Всегда рекомендуется пристегиваться ремнем безопасности в самолете, так как авария или неисправность могут произойти в любое время.
На каждого человека, который советует что-то делать, вы найдете другого, который советует этого не делать. Как пилот, я бы порекомендовал носить его как можно чаще, всегда есть непредвиденная турбулентность или другие вещи, которые могут травмировать вас или окружающих вас людей.
Вы задали вопрос, ответ на который является вопросом мнения. Я считаю, что когда вы сидите в кресле, будь то сиденье пилота или пассажира, лучше всего пристегнуть ремень безопасности, хотя вы можете отрегулировать ремень так, чтобы он был комфортно ослаблен. Тем не менее, в нормальных условиях полета у меня нет проблем с тем, чтобы отстегнуть его, чтобы передвигаться по кабине или салону. Когда я спал поперек сидений, я обычно не пристегивался ремнем. В трехместных кабинах 727-х и 747-х я имел обыкновение сидеть поперек в кресле капитана в течение длительных периодов времени, разговаривая с fo и fe, не пристегнувшись ремнем безопасности.
@ Терри Так это была прерогатива капитана или это одна из тех вещей, которые вы можете признать до сих пор, будучи на пенсии? :)
Мое личное правило — всегда пристегиваться ремнем безопасности, если я не хочу вставать. Сказав это, я однажды приземлился стоя, держась за спинку кресла пилота С-130. Если все идет правильно, ремни безопасности совершенно не нужны. Просто когда что-то идет не так, тебе хочется быть пристегнутым.
Учтите, что это может быть ситуация «у всех на виду». Поскольку это новая зона приземления, может быть, «всем глазам» было предложено сканировать на наличие угроз? Я знаю, что это натяжка, учитывая уровень безопасности, связанный с POTUS, но я знаю, что это делается в других военных приложениях.
Я собирался сказать что-то смешное @Keeta, но на самом деле, учитывая эту конкретную ситуацию в целом, может быть!
На самом деле, @HowardMiller, примерно за 10 секунд до того , как что- то пойдет не так, я бы хотел, чтобы все остальные пассажиры вокруг меня тоже были засняты!
@Keeta 'это может быть ситуация "всех глаз"". Очень маловероятно, что это достаточно важно для президента, чтобы следить за опасностью, но не для фотографа, делающего снимок. Почти наверняка случай, когда рекламная ценность получения изображения прибытие президента в Гавану перевешивает крошечный риск того, что он не будет пристегнут ремнем безопасности.
@TomMcW В наших спецификациях или, если на то пошло, в правилах FAA тогда (1990-е годы), по крайней мере, насколько я помню, не было ничего, что требовало бы ремней безопасности или плечевых ремней во время круизного полета. У меня складывается впечатление, но я не знаю, что сегодняшние кабины гораздо менее расслаблены, чем тогда.
@HowardMiller В конце 1980-х я совершал поездки стоя на 727-х из Терре-Хот через Миннеаполис в Сиэтл и наоборот. Это была ночная грузовая операция, и все пилоты базировались в Терре-Хот, но многие из нас жили в Орегоне и Вашингтоне. Два откидных сиденья заполнены, одно сидит на унитазе, два стоят нормально.
@Терри Вставай!? Как летающий джип! В моей компании ничего подобного не было бы в 90-х. Они заставили нас сбрить бороды, чтобы отпрыгнуть, из-за масок 02. Но мне удалось сделать то, что ты говорил, и сложить подлокотники, и спать поперек всего ряда. В 47-м было приятно сидеть на реактивном сиденье. Жаль, что у нас их было только два.
@TomMcW Я сомневаюсь, что компания когда-либо знала, что мы делаем. Поскольку мы спали на 747-м, мы обычно переправляли 747-е пустыми, за исключением полдюжины членов экипажа, казначея и нескольких обслуживающего персонала в Джакарту и из Джакарты для хаджа. Что сделали бы те, кто не работал, так это поставили бы все подлокотники для среднего ряда (5 мест), затем взяли бы подушки сидений из ряда впереди и ряда сзади, чтобы дополнительно набить свой спальный ряд. Сделано для очень удобной кровати.
@ Терри В то время не было требования 91.105, согласно которому члены экипажа «пристегивали ремень безопасности, находясь на рабочем месте члена экипажа»?
@JonathanWalters Ваш комментарий вызвал у меня любопытство, и я нашел rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgFAR.nsf/0/… , что, по-видимому, указывает на то, что reg был впервые опубликован в октябре 1992 года. Мои полеты на 727 и 747 начались в 1988 году и продолжались до 1992. Таким образом, я начал свой опыт работы на реактивном самолете без этого правила. Честно говоря, я не помню, чтобы это освещалось, но это было давно.

Ответы (3)

Да, пассажирам всегда рекомендуется пристегиваться предоставленными ремнями безопасности на всех этапах полета. Это особенно актуально для воздушных судов при взлете, посадке, полете на малых высотах или в любых других режимах полета, которые особенно подвержены турбулентности или другим рискам.

Большой тяжелый самолет, такой как B747 , будет менее подвержен влиянию спутного следа или механической турбулентности, чем самолет меньшего размера, такой как CRJ200 или C172 . Однако даже большие и тяжелые самолеты могут подвергаться сильной турбулентности, что может привести к травмам или смерти, если пассажиры не будут пристегнуты соответствующими ремнями безопасности.

Кроме того, на рейсах, выполняемых в соответствии с 14 CFR 121 — которые, я уверен, составляют большинство пассажирских рейсов, выполняемых в США, с участием B747 (хотя, очевидно, не на Air Force One, изображенном в вопросе выше), — пассажиры, как правило, должны:

занимать утвержденное сиденье или койку с отдельным ремнем безопасности, должным образом закрепленным вокруг себя во время движения по поверхности, взлета и посадки
Выдержка из 14 CFR 121.311 (b)

Также стоит отметить, что, по крайней мере, в США такое же требование применяется к GA в соответствии с 14 CFR 91.107 . Таким образом, даже если это частный Боинг 747, требование ремня безопасности все еще действует во время руления, взлета и посадки.
Да, это тоже отмечено в комментариях под вопросом.
Это также правильный ответ, и за него проголосовали больше, потому что сообщение важно. Всегда держите ремень застегнутым, даже если нет света, даже если вы думаете, что контролируете ситуацию. Всякое случается.

Конечно, желательно пристегиваться ремнем безопасности, да. Тем не менее, похоже, существует своего рода традиция не всегда пристегиваться ремнями безопасности на Air Force One:

Стэнли Б. Гринберг, Депеши из штаба: в окопах с пятью выдающимися лидерами ( Google Книги ):

Никто не пристегивается ремнями безопасности, и все пользуются мобильными телефонами во время взлета самолета.

Предположительно, экипаж сделал бы специальное предупреждение, если бы ожидал жесткой поездки.

Здесь есть несколько хороших ответов, но вы также нашли время, чтобы найти дополнительные подтверждающие данные. Таким образом, в дополнение к арахису, M&Ms, ручкам и т. д. есть и другие привилегии, связанные с этой работой — иногда вы можете не пристегиваться ремнем безопасности. Спасибо за наводку!

Не беспокойтесь о том, что конкретно делает Обама. Всегда рекомендуется пристегиваться ремнем безопасности, независимо от того, находитесь ли вы в Boeing 747 или других небольших самолетах.

Согласно этой статье Telegraph.co.uk :

«Ремни безопасности необходимы и предназначены для обеспечения безопасности пассажиров и снижения риска травм, особенно во время замедления, турбулентности и незапланированных или трудно предсказуемых событий».

И далее в той же статье:

В прошлом году из-за сильной турбулентности три члена экипажа EasyJet «ударились о потолок» над Италией, по словам очевидца-пассажира, один из которых получил травму бедра.

Теперь все, что можно сказать, если вы не хотите стать следующей жертвой, пристегните ремни безопасности.

Вау, спасибо, теперь это звучит и выглядит лучше.
«Спасибо, Обама».
Всегда ли пассажирам рекомендуется пристегиваться ремнями безопасности, когда Боинг 747 находится на заходе на посадку?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v