Я сотрудник службы помощи на дорогах. Я столкнулся с автомобилем, в котором вышел из строя генератор переменного тока, и автомобиль потреблял всю доступную энергию от бортовой батареи, в результате чего водитель автомобиля застрял на обочине. Один из приемов, который я изучил, заключается в том, что можно временно подключить аккумуляторный джамп-пак к аккумулятору, каким-то образом закрепить капот и вывести автомобиль с дороги в более безопасное место. Тем не менее, один из моих коллег упомянул, что, по их мнению, работа транспортного средства исключительно от аккумуляторной батареи может привести к повреждению, возгоранию или выкипанию батареи на целевом транспортном средстве.
В этом случае мы можем предположить, что батарея целевого автомобиля емкостью 75 Ач 12 В имеет поверхностный заряд около 9 В (пока не показывает признаков глубокого разряда). Мы также можем предположить, что используем надежный прыжковый ранец, такой как Jump- N-Carry JNC660 1700 Пиковый усилитель 12 В Jump Starter, который показывает внутреннее напряжение 12,5 вольт без подключения. В настоящее время нет повреждений или короткого замыкания существующих батарей. Я думаю, что это подразумевает дельту напряжения между аккумуляторной системой и прыжковым ранцем, и какой бы ни была безопасная скорость заряда стандартного залитого свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора (я думаю, C / 5 для состояния заряда ~ 10%?)
Не приведет ли подсоединение прыжкового ранца к транспортному средству с разряженными аккумуляторами и неисправным генератором, запуск двигателя и движение на минимальном расстоянии к бортовому аккумулятору транспортного средства в виде закипания, перегрева или перезарядки?
ТЛ ДР: Нет .
Выбросьте все, что вы написали о напряжениях и тому подобном (во втором вашем абзаце), потому что действительно это как-то спорно. Причина в том, что когда вы надеваете соединительный блок, вы параллельно подаете питание на автомобиль-донор . Вы добавили силу тока, но не напряжение.
Если батарея изношена настолько, что выходит из строя (при работе без генератора), напряжение батареи, скорее всего, будет намного ниже 9 В. Автомобиль будет продолжать работать с разряженной батареей в течение достаточно долгого времени, пока не будет паразитного потребления какой-либо другой части автомобиля (например, фары, стереосистема или что-то еще). У вас должно быть достаточно энергии, чтобы запустить компьютер и топливный насос. Оба могут выжить при довольно низком напряжении (какое-то время).
Пакет перемычек не будет кипеть над батареей, которая находится на месте, потому что у нее недостаточно мощности (сока, ампер, ватт, вольт, что у вас есть), чтобы сделать это. Генераторы переменного тока с плохими регуляторами могут производить достаточное напряжение, чтобы вскипятить батарею, но это около 16 + В постоянного тока при непрерывной подаче . Что-нибудь до 15-15,5 В постоянного тока может сделать это, если оставить его на батарее достаточно долго. Дело в том, что ваш джамп-пак, вероятно, имеет только около 13 В постоянного тока при максимальной зарядке. Затем, после подключения к разряженному аккумулятору, он сразу же начинает терять часть своего заряда. В принципе, сам пакет перемычек не может вызвать проблему.
На самом деле, ради безопасности машины человека, которую вы пытаетесь перевезти, вы используете любые подходящие средства, чтобы доставить ее в безопасное место. Вы не наносите аккумулятору никакого ущерба, используя аккумулятор так, как вы говорите. По сути, вы в основном заменяете батарею, которая есть, на портативную (ну, по крайней мере, заменяется питание). Не стоит беспокоиться о том, что он загорится, если только для этого нет физической причины (перемычка недостаточно закреплена и падает на движущиеся части двигателя, типа дело).
На самом деле, по этому поводу вообще не должно быть беспокойства.