На изображении ниже обратите внимание на отсутствие коромысла или толкателя. Кулачок воздействует непосредственно на прокладку, а ковш воздействует на шток клапана. Вы регулируете клапаны, меняя различные прокладки, чтобы получить соответствующий зазор клапана. На этом изображении прокладка находится над ковшом. Это то, что есть у вашей Ямахи. У вас есть прокладка над ковшом для регулировки зазора клапана.***

Вот изображение механизма прокладки и ковшового клапана.

Решение

Хотя все ваши симптомы похожи на карбюраторы. Нет, это не так.

Проблема, с которой вы столкнулись, связана с регулировочными клапанами. Симптомы таковы, в зависимости от степени тяжести.

• Заводится, но плохо работает на горячую

• Тяжелый запуск

• Грубый холостой ход

• Плохая реакция на низкие обороты

• Потеря мощности

То, что вы ищете, противоречит здравому смыслу. Вы ищете отсутствие зазора клапана, а не слишком много.

Установка прокладки и ковша приведет к ситуациям с нулевым зазором, когда клапан может фактически болтаться в открытом положении, а между седлом клапана и поверхностью клапана в головке есть крошечный зазор. Когда возникает это условие, автомобиль плохо заводится, плохо работает на холостом ходу и работает как мешок с молотками. Один открытый клапан может привести к очень плохим условиям работы/холостого хода, которые улучшаются при более высоких оборотах. Выполнение теста на сжатие может дать вам «хлебные крошки» и подсказки, но тест на утечку действительно определит, имеет ли место это состояние. Это очень распространенная проблема и считается общим обслуживанием для регулировки ваших клапанов. Этот мотоцикл известен тем, что нуждается в частой регулировке клапанов.

Это происходит, когда клапаны сильно нагреваются и прибиваются, а затем двигатель остывает, клапан укорачивается. Таким образом, вы попадаете в ситуацию, когда состояние может ухудшиться, когда двигатель нагревается, а клапан не контактирует с торцом. На самом деле он будет немного открыт.

Наряду с механическим биением торца клапана о седло клапана получается зазор.

Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать клапана. Вы снимаете кулачки после измерения всего с помощью щупа и документирования, а затем вычитаете значение, необходимое для получения зазора клапана, и идете в магазин Honda и заказываете несколько прокладок. Убедитесь, что вы положили прокладки в форму для выпечки кексов или лоток для льда, что-то, где вы можете отслеживать, куда они идут, выпускной цилиндр 3 и т. д.

Это был первый трековый велосипед моего сына. Я бесконечно регулировал клапана, потому что он был ребенком, который избивал мотоцикл и поддерживал его на очень высоких оборотах каждый раз, когда ехал на нем. Гоночный уик-энд — это три дня напряженной езды, и мне приходилось регулировать клапана не реже одного раза за каждые три уик-энда. У вас есть пуленепробиваемый мотоцикл, который выдержит массу испытаний. Отрегулируйте эти клапаны, и вы полюбите его, как в тот день, когда вы его получили. Обещаю. Это отличный велосипед.