Я планирую купить Yamaha Crux в автосалоне. Я хотел бы знать, как сравнить двигатели в каждом из доступных мотоциклов одной и той же модели. Будут ли они как-то отличаться? Один мой знакомый механик сказал, что работа двигателя отличается даже у мотоциклов одной модели.
Проверьте интересующие вас модели на веб-сайте Yamaha. Там должны быть указаны технические характеристики каждой модели. Если вас беспокоят различия в производительности, сосредоточьтесь на пиковой мощности и пиковом крутящем моменте при определенных оборотах, а также на максимальной скорости.
Современные двигатели (и другие агрегаты), выпускаемые известными производителями (в том числе Yamaha) для устоявшихся рынков (Западная Европа, Австралия, Северная Америка и т. д.), спроектированы с малыми допусками, поэтому должны иметь небольшие отклонения в работе.
На развивающихся рынках двигатели могут быть (или могли быть не так давно) старыми, а их качество изготовления ниже. Например, Indian Royal Enfields были (до недавних обновлений) печально известными до такой степени, что никакие два велосипеда не могли время от времени обмениваться деталями. Это может быть справедливо, особенно в нижней части спектра, где находится Crux. Дочерние компании могут производить дешевые и старые конструкции на устаревшем оборудовании. В каком-то смысле это могло быть вызвано необходимостью, потому что более сложные машины требуют лучшего обслуживания и более квалифицированных механиков, чем те, которые можно было бы найти, скажем, в отдаленных джунглях Непала. Таким образом, это может быть ударом и промахом.
Тем не менее, текущий индийский Crux выглядит достаточно современным. На самом деле, у меня есть подозрение, что у него такой же картер, как у мотора Global 125 (используется по всему миру от Латинской Америки до Азии и Западной Европы в моделях YB/YBR, а также в индийских YBR 125 и SS 125). ), но с другими боковыми крышками. Это меня озадачивает (зачем на один и тот же двигатель надевать разные крышки?), поэтому я не могу быть уверен, не сравнивая должным образом двигатели 110 и 125.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что в большинстве стран Yamaha предлагает мотор 125, но не 110. Я не видел ни одного другого мотоцикла Yamaha на любом из рынков с таким же двигателем (или объемом 110, если уж на то пошло). Кроме того, bikez.com показывает Crux со старым двигателем — о чем следует помнить. Я не могу дать грамотную оценку качества или надежности этого мотора, но современную мировую силовую установку я бы взял в любой день.
Учитывая все вышесказанное, если Crux намного дешевле, учитывая тот же двигатель, что и на сайте, все еще может быть хорошо. Как я уже сказал, это выглядит как современный качественно собранный мотор. Если вы можете подтвердить, что это, по сути, тот же самый базовый мотор, что и во всем мире 125 — тем лучше. В целом, он не должен сильно отличаться от мотоцикла к мотоциклу одной и той же модели, но следует обратить пристальное внимание на качество сборки и убедиться, что дилер провел достойную работу по настройке (особенно настройки карбюратора).