Я новичок в поездках на велосипеде и считаю это очень утомительным. Это мой уровень физической подготовки или мой односкоростной велосипед?

Собирался прокомментировать, но отвечу - это велосипед, а не ты. Нет, я действительно имею в виду, что это велосипед.....

Велосипед в качестве фикса с передачей 48/19 подходит для велосипедного 20-летнего хипстера с отличными коленями и хорошей медицинской страховкой для будущих ортопедических консультаций. Установка муфты свободного хода помогает сделать его более универсальным, но 48/19 по-прежнему является большой передачей для начинающего гонщика. Вы должны ехать со скоростью не менее 13 миль в час на этой передаче — если меньше, то ваш каденс будет слишком низким и вызовет жжение в мышцах, которое вы почувствуете, и заставит мотоцикл чувствовать себя «вялым».

На этом велосипеде среднестатистический 39-летний мужчина, не занимающийся ездой на велосипеде, почти наверняка не получит удовольствия от езды на велосипеде и сдастся. Ваша базовая физическая форма немного поможет при езде на велосипеде, но вы не подходите для езды на велосипеде. Ваши ноги не привыкли к движению, и вы используете другие мышцы. Телу нужно время, чтобы адаптироваться к новому режиму упражнений, но этот велосипед не позволяет вам делать это постепенно.

Возможно, вы сможете улучшить велосипед, улучшив его посадку (здесь может сильно помочь профессиональный установщик), но, в конечном счете, велосипед не подходит для той задачи, для которой вы его приобрели.

Большие усилия как в написании, так и в стремлении снова начать кататься.

Попробуйте разделить проблемы:

• Ваш маршрут был неоптимальным из-за доверия к Google
• Сойти и ходить на велосипеде на удивление утомительно
• ваша скорость довольно высока для того, кто только возвращается к верховой езде после многолетнего перерыва
• Вы были в цейтноте, чтобы не опоздать, и поэтому сильно напрягались.
• Бьюсь об заклад, ваши дорожки в парке были с хорошим гладким асфальтом, а дороги менее гладкие, что увеличивает сопротивление
• Вы находитесь на фиксированной передаче, что в лучшие времена является тяжелой работой. К счастью, на вашем пути не было холмов!

Некоторые из них вы можете решить и свести к минимуму, ваш выбор велосипеда пока заблокирован.

МАРШРУТ

Похоже, у вас мало хороших вариантов. Основываясь на тепловой карте Strava, https://www.strava.com/heatmap#13.23/-73.92722/40.66005/hot/ride предполагает, что самой популярной дорогой для велосипедистов является Питкин-авеню, на которой переулок» Это может быть пугающим, особенно если вы на фиксированной передаче.

Я заметил, что на Блейк-авеню тоже есть велосипедные дорожки, но они плохо отображаются на тепловой карте. Вероятно, это различие между спортивными гонщиками и теми, кто ездит для транспорта.

Как ни странно, Белт-Паркуэй также популярен, но просмотр улиц показывает, что он совсем не подходит для велосипедистов. Google, возможно, сделал аналогичные плохие предложения.

Я заметил, что Флэтлендс-авеню очень ориентирована на автомобили, и ее следует избегать, но одна дорога к северу - Козин-авеню , которая выглядит намного тише и имеет свободное пространство для обочин. На Ван Сиклен-авеню также есть велосипедные дорожки.

Не зная вашего общего старта и финиша, трудно предложить точные маршруты, но найдите тот, на котором вы чувствуете себя в большей безопасности, даже если он немного длиннее. Вы также можете использовать Просмотр улиц, чтобы проверить дорогу перед поездкой.

Не уверен в правилах в Нью-Йорке — вам следует проверить, разрешено ли вам по закону ездить по тротуару / тротуару / пешеходной дорожке, что добавляет больше возможностей. изменить нет, не законно в Нью-Йорке, но может быть в другом месте.

Подготовка и планирование предотвращают плохую работу :)

ТАКЖЕ дайте себе больше времени. Опоздание и стресс не помогли.

Установите резервный будильник на своем мобильном телефоне с питанием от батареи, чтобы предотвратить повторение подобных ситуаций.

По крайней мере, в первые несколько дней выделите больше времени и езжайте немного более расслабленно, а не мчитесь так быстро, как только можете.

Поговорите с кем-нибудь из местных, кто увидит вас на велосипеде и сможет порекомендовать лучшую подгонку. Может быть, ваше седло слишком низкое или что-то в этом роде, мы не можем сказать только по велосипеду.

4,1 мили, в основном плоские, на бумаге любой человек с двумя ногами может преодолеть примерно за 90 минут. Гулять пешком. Велосипед? это должно быть как минимум на 1/3 быстрее (хотя я ожидаю, что это будет в 3 или 4 раза быстрее, чем ходьба). Даже сверхтяжелый голландский байк позволит вам ехать со скоростью 8-10 миль в час, так что это расстояние займет у вас около получаса.

Так это велосипед.

Как отмечали другие, ваш велосипед фиксированный, может быть, с одной скоростью, но это агрессивный велосипед, а это означает, что вам нужно сильно на него нажимать. Учитывая передаточное число (сколько зубьев у вас в кривошипе, деленное на количество у вас на заднем колесе, чем они выше, тем выше оптимальная скорость ... и тем сильнее вам нужно крутить педали, чтобы достичь ее).

Вероятно, его оптимальная скорость составляет около 25 км/ч. В парке вы можете легко разогнаться, пока не достигнете этой скорости, а затем свободно и счастливо двигаться по инерции, но в городских джунглях вам придется разгоняться и тормозить в зависимости от внешних условий, поэтому вы, вероятно, никогда не достигнете оптимальной крейсерской скорости, но вы постоянно пытаясь достичь этой скорости, очень устаю.

Добавьте к этому постоянную проверку карты (без обид, но первая поездка всегда занимает больше времени и утомительна, потому что ваш мозг должен вместить всю визуальную и сенсорную информацию ... автомобиль отделяет вас от внешнего мира, поэтому гораздо приятнее путешествовать по незнакомым землям/улицам/городам на машине).

Поэтому я предлагаю избавиться от этого велосипеда (и купить еще один, на самом деле любой другой, который не является фиксированным велосипедом или односкоростным шоссейным велосипедом с откидными рулями). Сделайте это до того, как это сделает за вас кто-то другой: ваш велосипед притягивает воров.

Это обновленная форма моего ответа, частично в ответ на другие ответы.

Это ты , а не велосипед . Велосипед может быть немного сложным, возможно, слишком амбициозным выбором, но в принципе он подходит для этой задачи.

Во многих других ответах утверждалось, что односкоростной велосипед с откидной дугой принципиально не подходит для поездок по городу. Я не согласен. Такой велосипед можно прекрасно использовать в достаточно ровном городе. На самом деле, именно потому, что темп меняется так часто и спонтанно, может быть более эффективным просто справляться с усилиями, ненадолго вставая с седла, а не переключаясь вниз и снова вверх. Это требует либо определенной физической подготовки (которую вы, вероятно, наберете на этом велосипеде быстрее, чем на более удобных), либо довольно низкого передаточного числа (обратите внимание, что велосипеды в голландском стиле, популярные среди неспортивных европейских пассажиров, также часто бывают односкоростными).

Я бы все же сказал, что было бы хорошо иметь некоторые шестеренки, но они не нужны. Если прямо сейчас этот велосипед, как он есть, является вашим единственным вариантом, вот как его использовать с минимальным разочарованием:

1. НЕ ПАНИКУЙТЕ. Если вы изнуряете себя, доводя себя до предела в самом начале поездки, очевидно, что позже вам будет тяжелее.
2. Встаньте, чтобы ускориться. В принципе, выход из седла делает вращение педалей менее эффективным, однако позволяет вам передавать больший крутящий момент, используя группы мышц, которые также тренируются у невелосипедистов. Так что на каждом светофоре или подъеме используйте это.
3. Сядьте и расслабьтесь, насколько это возможно. Гоночный байк сразу побуждает к быстрой езде, и он может ехать быстро, но даже несмотря на то, что у него лучшая аэродинамика, чем у более вертикальных байков, вам потребуется много энергии, если вы разгонитесь до темпа, подходящего для байка. Вместо этого ускоряйтесь только до темпа, при котором вы можете двигаться почти накатом в сидячем положении.
   Чтобы сидеть в удобном положении, вам, возможно, придется немного поэкспериментировать с положением в седле.

Если вы сделаете это таким образом, то поездка на работу никогда не будет такой катастрофой, как ваша первая попытка. Конечно, все равно будет медленно . Но что хорошо в этом велосипеде, так это то, что он, естественно, побуждает вас ехать немного быстрее каждый раз. Медленно увеличивайте его.

Оригинальный ответ

Ничего себе, вы действительно взяли это к сердцу, чтобы проанализировать проблему, хм?

К сожалению, я должен сказать, что проблема , скорее всего , в вас , а не в велосипеде.

К счастью, я настроен оптимистично и думаю, что проблема в основном решится сама собой, если вы продолжите в том же духе ! Если вы годами не катались на велосипеде, то неизбежно, что вы не в хорошей физической форме для этого. И это имеет огромное значение. Хорошо обученный велосипедист на некачественном, ужасно неподходящем велосипеде легко обыграет не велосипедиста на первоклассном высокотехнологичном шоссейном велосипеде.

А обучение идет с... ну, обучением! Это не придет за несколько дней, но со временем придет, если вы будете регулярно ездить на этом велосипеде.

(Например, одно время в моей жизни я был настолько не в форме, что буквально рухнул после 25 км езды по ровной местности. Сейчас у меня нет проблем со 100 км/день по норвежским горам, и это до сих пор смехотворно мало. любому профессиональному велосипедисту.)

Велосипед тоже имеет значение. У вас, безусловно, мощная машина, но единственное, что я бы счел очень плохой идеей, это то, что она односкоростная. Соотношение 48/19 не сумасшедшее — тренированный велосипедист сможет проехать на таком практически по любой дороге, правда, не с максимальной эффективностью, а подъемы потребуют вылезать из седла. Однако для новичка лазание в такой экипировке может быстро стать болезненным. Переход на меньшую переднюю звезду определенно поможет с горящими бедрами, хотя, конечно, за счет более низкой максимальной скорости. Ну, если бы было устройство, которое могло бы изменять передаточное число во время езды по мере необходимости...

Еще одна вещь, которая может оказать значительное влияние, — это положение в седле, но я не буду вдаваться в подробности. В Интернете вы найдете множество советов о том, как настроить седло.

Кроме того, есть множество более мелких деталей, таких как зажимы и плоские педали, размеры руля, длина кривошипа, давление в шинах и т. д. и т. д. Слушая разговоры велосипедистов, вы можете подумать, что все это имеет значение в мире. Ну, дело не в том, что они вообще не имеют значения — все вместе они вполне могут выиграть или проиграть гонку, но по сравнению с телосложением гонщика они просто пустяки.

Грубая неправильная настройка, такая как сильное трение тормозов, очевидно, будет более вредным, но это действительно не относится к вашему велосипеду - если оба колеса продолжают вращаться в течение > 1 минуты, это означает, что это имеет незначительный вклад в общее тащить.

Несмотря на то, что у них уже есть несколько хороших ответов, я собираюсь опубликовать это, потому что я думаю, что у каждого ответа есть хорошие моменты, но полезно иметь их в одном месте.

Я согласен со всеми, кто говорит, что односкоростной велосипед является серьезным источником ваших проблем. Даже трехскоростная внутренняя втулка была бы для вас намного лучше. По мере того, как ваша физическая форма улучшается, вы становитесь лучше с ним, поэтому, если вы не можете обменять его на велосипед с шестернями, вы, вероятно, обнаружите, что в конечном итоге он вам подойдет. Фиксики и евангелисты односкоростных заставляют эти велосипеды казаться удивительными, и это может ввести в заблуждение.

Это нормально, когда приходится оптимизировать свой маршрут. Ответ Кригги, показывающий тепловые карты, — отличный пример того, как исследовать и изменять маршрут, по которому вы идете. Когда я начинаю новую работу, мне часто требуется пара недель, прежде чем я нахожу точный маршрут, который лучше всего подходит для меня. У самого короткого может быть слишком много сложных соединений. Самый плоский может быть длиннее, чем нужно. Самый быстрый может пропустить короткий крюк по красивому берегу озера, усаженному деревьями. Необходимость вносить огромные изменения возникает редко, но вы должны попробовать небольшие изменения, пока не найдете лучший маршрут для себя.

Совершенно нормально, что вы будете испытывать мышечную боль и другие неприятные ощущения, когда начинаете кататься на велосипеде. В целом вы можете быть в хорошей форме, но езда на велосипеде будет немного отличаться от ваших обычных упражнений. Переход от не в форме и 10 лет без езды на велосипеде к 15-километровому подъему в гору означал, что мне пришлось работать с больными ногами и больной задницей. Месяц спустя я был намного быстрее и не испытывал никакого дискомфорта во время поездок на работу. Не беспокойтесь, если сейчас вы испытываете дискомфорт (не боль), и будьте уверены, что это временное обстоятельство.

Ваше подробное объяснение настройки вашего велосипеда заставляет меня думать, что все в порядке. Если колеса свободно вращаются, когда они отрываются от земли, проблем с тормозами нет. Мне тоже кажется, что заднее колесо останавливается через минуту. Ваше седло не кажется слишком низким, на мой взгляд, ваши ноги должны касаться земли! Только пальцы ног, а не плашмя на земле, пока вы все еще находитесь в седле. Другой (вероятно, лучший) способ — убедиться, что ваше колено почти, но не совсем, фиксируется прямо при максимальном вытягивании педалей.

Стоит отметить, что это, вероятно, худшее время года для занятий велоспортом. Если вы продолжите в том же духе через несколько месяцев, я предсказываю, что вы полюбите ездить на работу на велосипеде и будете корить себя за то, что так долго тратите час на общественный транспорт, чтобы добраться до работы.

Оба.

• Вы действительно, очень, очень не хотите велосипед без передач. В городе редко будешь ездить на оптимальной для этой передачи скорости; вместо этого вам нужно часто останавливаться и начинать движение и адаптироваться к потоку движения, что намного проще, если вы можете переключать передачи. Попробуйте продать свой, пока вы можете рекламировать его как «практически неиспользуемый» , и купите какой-нибудь стандартный пригородный велосипед в том же ценовом диапазоне. Это хорошо послужит вашей цели. Я не могу здесь дать конкретную рекомендацию, потому что не знаком с американской маркировкой.

• Вы можете быть в достаточно хорошей физической форме, но езда на велосипеде — это довольно однобокий физиологический процесс: в основном это мышцы бедер. Без сомнения, это также хорошее упражнение для сердечно-сосудистой системы, но оно задействует мало других мышц вашего тела. Не удивляйтесь, что ваши мышцы бедер устают, вы нагружаете их больше, чем когда-либо в своей жизни (что, по большому счету, хорошо).

Небольшой совет по настройке вашего нового велосипеда:

Единственное, на что следует обратить большое внимание, потому что это напрямую влияет на ноги, — это высота седла. Убедитесь, что оно не слишком низкое: хотя поначалу оно может показаться безопасным и даже удобным, низкое седло со временем может повредить ваши колени. Высокое седло, с другой стороны, имеет тенденцию повреждать ваши нижние позвонки, потому что ваше бедро сильно качается, изгибая позвоночник взад и вперед в стороны, когда ваши ноги пытаются достичь дна. Конечно, обе неправильные настройки также делают вашу езду менее эффективной.

Что касается высоты руля: слишком прямая езда со временем навредит спине, потому что все неровности идут вертикально в позвоночник. Убедитесь, что сидите примерно под углом 45 градусов или ниже. Слишком низкая езда неплоха, но в целом может быть неудобной. Вам придется держать голову прямо (даже в очках), что может вызвать нагрузку на шею. Ваши руки могут начать болеть при жестком хвате, если вращение педалей с усталыми ногами не обеспечивает достаточной подъемной силы для верхней части тела.

Я просто добавлю, что когда я был в твоем возрасте, я возобновил поездки на велосипеде после перерыва в пару лет. Я ехал из Астории, Квинс, Нью-Йорк, в центр Манхэттена, преодолев расстояние чуть более 9 миль в одну сторону по моему наиболее частому маршруту через Вильямсбургский мост. Я переехал в Нью-Йорк пару лет назад из Амстердама, поэтому я больше не привык ездить на шоссейном велосипеде, и это потребовало некоторой адаптации.

Поездка занимала примерно столько же времени, от 40 до 60 минут, как и поездка в метро, ​​но разница во времени в метро была связана со степенью загруженности в час пик, а продолжительность поездки на велосипеде зависела от ветра и температуры.

У меня был шоссейный велосипед Raleigh с 12 скоростями, который я купил из вторых рук в Астории, думаю, он был сделан в начале 1980-х. Я добавляю этот ответ, чтобы рассказать о своем опыте на мосту. Внизу все молодые хипстеры- хипстеры проносились мимо меня на своих фиксиках, а я просто мчался на одной из трех самых низких передач. Пару минут спустя, на полпути вверх по мосту (а иногда и раньше), я обгонял их, пыхтя и пыхтя, стоя на их педалях, изо всех сил стараясь, чтобы мотоцикл и они сами двигались. Конечно, все они были в гораздо лучшей форме, чем я, но у меня был лучший инструмент.

Они также напомнили мне меня в моем позднем подростковом возрасте. Затем у меня появился шоссейный велосипед с десятью скоростями, и мне пришла в голову мысль, что я должен поставить перед собой цель проехать весь Центральный парк на максимальной передаче. Не делай этого. У меня до сих пор проблемы с правым коленом, которые впервые появились, когда я пытался достичь этой цели.

Никогда не понимал увлечения фиксами. Некоторые люди одержимы весом, а шестерни добавляют вес, поэтому у трековых велосипедов их нет. Кого эти люди шутят? Они не соревнуются на высших уровнях международного спорта, они передвигаются по городу. Насколько быстрее они доберутся до офиса или спортзала?

Еще одна причина, по которой на трековых велосипедах отсутствуют шестерни, заключается в том, что гусеницы плоские. Реальный мир не плоский, и в нем непредсказуемые ветры. Посмотрите на великие шоссейные гонки, такие как Тур де Франс и другие. Они ездят на фиксах? Конечно, нет. Это было бы безумием. Преимущество, обеспечиваемое шестернями, намного перевешивает стоимость пары фунтов лишнего веса.

Получите велосипед с передачами. Ваша поездка в основном ровная, но у вас будет возможность приспособиться к сильному встречному или попутному ветру, будь то во время поездки на работу или во время езды на велосипеде до Рокавей или в другом месте вокруг залива Ямайка. Возьмите свой велосипед в Cypress Hills или Prospect Park. Трасса на проспект-парке — отличное упражнение. Это спуск с западной стороны и подъем с восточной стороны. С шестернями вы можете регулировать интенсивность тренировки в соответствии с вашим настроением.

Еще одним преимуществом шестеренок является то, что вы можете использовать их, чтобы согреться в очень холодную погоду. Используйте более низкую передачу и вращайтесь быстрее, чем в противном случае: вы выделяете больше тепла и меньше ветра. Теперь я живу недалеко от центра Бруклина, и когда температура опускается намного ниже нуля, я обычно езжу по Бруклинскому мосту на тяжелом ситибайке вместо шоссейного велосипеда, потому что так теплее.

Думайте о передачах как о том, что они позволяют вам работать с постоянным уровнем интенсивности, который вы сами решаете, а передачи позволяют вам регулировать скорость велосипеда в зависимости от условий, чтобы вы могли поддерживать эту интенсивность. С велосипедом с фиксированной передачей вы полностью зависите от окружающей среды. Механизмы дают вам контроль.

Этот размер кадра кажется довольно маленьким для вашего роста. Я думаю, что вам подойдет маленький или средний размер (50/54 см, по словам Чинелли). Но это не объясняет проблемы, с которыми вы столкнулись. Это означает, что занять эффективную и удобную позицию будет сложнее.

Когда вам трудно крутить педали, это происходит из-за того, что вы сталкиваетесь с механическим сопротивлением, или из-за того, что ваши ноги прострелены? Через несколько минут/часов/что-то еще, чтобы восстановиться, байк снова бодр, или он все еще борется с вами? Я мог бы представить себе, как заднее колесо смещается из-за выпадения и трется о нижние перья, если гайки оси ослаблены, но это не будет самокорректировкой.

Я не эксперт по одиночным скоростям, но натяжение цепи кажется нормальным. Вы хотите, чтобы он был достаточно свободным, чтобы не сковывать шестерни при нажатии на педали, но не слабее.

Вы едете на велосипеде на фиксированной передаче или на свободном колесе?

Как серьезный многолетний гонщик с двумя байк-клубами, я скажу, что это и то, и другое.

Отчасти это из-за вас, потому что вы не в форме, но это исправится, если вы будете кататься регулярно.

Это больше велосипед.
Вы получили НЕПРАВИЛЬНЫЙ велосипед для того, что вы хотите делать.

Даже неуклюжий велосипед с 3 скоростями был бы лучше, чем гоночный велосипед с одной передачей, который вы купили.

Гораздо лучше было бы дешевое 10 или 12 или любая другая скорость, распространенная в наши дни.

Вам нужны гораздо более низкие передачи для вашего использования, хотя у вас должны быть и более высокие передачи, но не сверхвысокие.

Я взял раму Sears с проушинами и заменил шестерню и колеса, чтобы сделать 15-скоростной (12 пригодных для использования) ШИРОКИЙ (24-105) туристический велосипед, на котором я ездил 30 лет. Я поднялся на нем в горы, оставив других в клубе позади, потому что у меня была настоящая очень низкая передача. С другой стороны, я был ограничен своей физической подготовкой к скорости на ровной поверхности (но все же выше среднего, просто не на уровне А). Спускаясь вниз, мой вес давал мне преимущество в скорости.

Я настоятельно рекомендую вам приобрести новый велосипед, а также тренироваться зимой, чтобы поддерживать свою физическую форму. На этом я измотал два крытых велосипеда и одну беговую дорожку.

Джей, пара вещей для размышления:

• Хорошо, что ты вернулся к верховой езде. Я был в аналогичном положении, когда вернулся к езде после перерыва и подумал, насколько тяжелыми могут быть 13 миль. Короче говоря, это было сложнее, чем я ожидал.

• Итак, с учетом сказанного, вы, вероятно, используете мышцы, которых раньше не было, и потребуется некоторое время, чтобы нарастить выносливость.

• Простая вещь, на которую стоит обратить внимание при старте, — сначала иметь возможность ездить в течение определенного периода времени по ровной местности, что позволяет вам крутить педали в течение 45 минут подряд. Если у вас есть датчик частоты вращения педалей, вы можете сосредоточиться на поддержании оборотов в диапазоне 75-90.

Трудная часть с фиксированным или односкоростным велосипедом, вы, как гонщик, должны компенсировать усилия на местности. В то время как 48X19 не слишком сложно для шоссейного велосипедиста, начинающего с определенной холмистой местности, которая может быть далеко не идеальной (например, большинство шоссейных велосипедов поставляются с 50X (34-11)).

У вас есть два варианта. Во-первых, вы можете немного потренироваться на велотренажере/турботренажере, чтобы развить выносливость и силу. Во-вторых, вы можете получить другой велосипед с шестернями сзади, что позволит вам ездить на улице и не чувствовать, что вам нужно так усердно работать на холмах.

Если бы я пошел по пути шоссейного велосипеда с передачами, я бы выбрал что-то, что имеет по крайней мере 105 групсет, и таким образом, как только вы наберете выносливость и силу, у вас будет два варианта отличных велосипедов для езды против одного из них. ощущение, что это просто другой велосипед.

Я знаю, что это может быть не тот ответ, который вы хотели бы услышать, но обычно люди на фиксах, которые ездят на них далеко, проводят некоторое время на других велосипедах, на которых они наработали свою выносливость, или они не беспокоятся о том, как быстро они доберутся до места назначения. потому что они знают, что им, возможно, придется ехать медленнее, чтобы компенсировать отсутствие передач.

Мне 39 лет, и я также езжу на работу на велосипеде с фиксированной передачей. Потребуется время, чтобы привыкнуть к такой езде. Я много лет занимался велоспортом, прежде чем купил свое первое фиксированное снаряжение. Я ненавидел это в течение первых 3 недель, потому что ощущения совсем другие, и это может быть много дополнительной работы.

Если вы хотите придерживаться этого, я бы посоветовал подождать до весны, когда вы также не боретесь с погодой. Езда на фиксированном велосипеде может быть настоящим удовольствием, но это дело привычки.

Кроме того, и это только мое мнение, использование механизма свободного хода на велосипеде с фиксированной передачей — отстой. Когда я пробовал это, я всегда чувствовал, что трачу энергию впустую, поскольку мои удары педали быстро затмеваются скоростью велосипеда на равнинах и спусках.