Является ли IAS без ошибки прибора такой же, как CAS?

Даже без учета ошибки прибора IAS не равно CAS. Это связано с тем, что существует два типа ошибок, которые составляют разницу между приборной воздушной скоростью (IAS) и калиброванной воздушной скоростью (CAS).

• Ошибка установки
• Ошибка прибора

Ошибка установки в основном ошибка давления. Измерение воздушной скорости является мерой динамического давления невозмущенного воздушного потока. Когда трубка Пито не помещена непосредственно в невозмущенный воздушный поток, IAS не будет равняться CAS. Еще одним источником ошибок при установке являются течи в системе Пито.

Ошибка прибора — это ошибка, вносимая самим ASI при преобразовании давления в показание скорости. Например, в эту категорию попадают ошибки калибровки датчика давления или чрезмерное трение в системе механического привода циферблата.

POH в вашем примере не предполагает ошибки прибора, но исправляет ошибку установки. Делается неявное предположение об отсутствии утечек в системе, поэтому POH корректирует возмущения воздушного потока. Вот почему некоторые самолеты имеют разные таблицы для разных конфигураций; конфигурации влияют на воздушный поток вокруг трубки Пито.

В самолетах, оснащенных электронными компьютерами данных о воздухе (ADC), ошибка установки иногда автоматически исправляется с использованием датчиков угла атаки, электронной информации о конфигурации и справочных таблиц.

Ошибка инструмента обычно связана с самим инструментом (например, стрелка на циферблате или что-то в этом роде). Основное различие между IAS и CAS, как я понимаю, это несоответствие давления воздуха в трубке Пито из-за разного угла атаки и возмущения воздушного потока из-за планера. POH Katana DA20, на котором я регулярно летаю, имеет диаграмму, отображающую IAS / CAS, с двумя разными линиями, соответствующими разным конфигурациям закрылков.

Я не авиационный инженер, и это понимание непрофессионала, так что не стесняйтесь меня поправлять. Насколько я понимаю, IAS (без погрешности прибора) - это измеренное давление воздуха, CAS - это теоретическое давление воздуха, которое можно было бы измерить, можно ли было бы точно измерить его, а погрешность прибора связана с неточностями обработки или иным образом. ошибки в построении прибора.

РЕДАКТИРОВАТЬ

По-видимому, вопрос был не в том, является ли IAS без ошибок прибора таким же, как CAS, а в том, почему бы не использовать CAS во всем POH. Простой ответ: поскольку CAS нельзя измерить, а IAS можно (насколько позволяет точность конструкции) и она отображается пилоту, зачем ему запоминать числа, которые он никогда не увидит? Нанесение на карту IAS имеет гораздо больше смысла, и хотя они будут компенсированы ошибками приборов, они (как правило) индивидуальны для самолета, и поэтому это самое близкое, что вы получите в печатном руководстве, которое не является одним из копия для одного самолета.