Является ли торможение поворотом сразу после касания известным маневром?

При приземлении произошло небольшое подпрыгивание и скачок, а также подпрыгивание носового колеса из-за неровной поверхности и агрессивной посадки. Вероятно, он делал это, чтобы удержать носовое колесо после отскока, чтобы несколько уменьшить контактную силу основного колеса (обычная техника мягкого приземления), но мне кажется, что он немного переусердствовал с тангажем.

Будет относительно небольшое трение при торможении, поэтому сначала вы получите лучшее замедление с большим углом наклона, но это преимущество быстро снижается, когда вы замедляетесь, и вы быстро становитесь зависимым от торможения и реверса (если трава мокрая, у вас будет примерно столько же). тормозит как утрамбованный, глазурованный снег, то есть немного, надо бы убедиться, что земля сухая, а то бы он съехал на соседнее поле).

Если вы находитесь на асфальте, вам нужно максимальное торможение как можно скорее, а это значит, что вы хотите, чтобы самосвалы вышли из строя как можно скорее, поэтому вы бы не использовали такую ​​​​технику; это просто включить сеть, затем включить носовое колесо, а затем сразу резко нажать на тормоза. У вас будет более длительный разбег по тротуару, пытаясь приземлиться таким образом, плюс слишком велик риск отскока всего этого в воздухе в тот момент, когда опрокидыватели выдвигаются или собираются выдвинуться, что приводит к последующему приземлению, которое будет стучать зубами и лопать шины.