Я хочу заменить более короткие шатуны на своем велосипеде. Это тот же байк , но стоит отметить каретку SRAM PF30 и систему SRAM Force eTap AXS 48/35.
Я пытаюсь выяснить, будут ли они совместимы. Они выглядят одинаково, и я вижу DUB на своем велосипеде, но я действительно изо всех сил пытаюсь найти точный источник, который говорит, что они совместимы. Кто-нибудь может ответить или хотя бы сказать, что нужно сопоставить?
Мой второй вопрос: кто-нибудь знает, насколько это будет связано с переключением? Все LBS забронированы на несколько месяцев, поэтому я планировал попробовать себя, но все же рекомендуется для относительного новичка? Насколько я понимаю, мне понадобится динамометрический ключ до 50 нм (у меня уже есть ключ поменьше), но опять же, я изо всех сил пытаюсь найти материал о том, как это сделать от начала до конца. Буду признателен за любой совет - лучшее, что я мог сделать, это как установить измеритель мощности паука , который включает в себя снятие рукоятки с паука.
Заранее спасибо!
Они выглядят совместимыми. На сайте написано, что они будут работать с любым дорожным DUB BB, который у вас есть. Замена паука не должна быть слишком сложной, если вы будете следовать видео. Вы также можете найти дополнительную информацию на веб-сайте службы SRAM. Например, вот руководство по установке крестовины и звездочки.
Вот руководство по совместимости DUB BB: DUB™ MTB, шоссейные шатуны и каретки.
Что касается большого болта на 50 Нм, то либо отнесите его в веломагазин или даже в гараж и попросите одолжить у них динамометрический ключ («Это всего лишь один болт, нельзя ли использовать его на секунду!»), или просто оцените крутящий момент, возможно, с помощью небольшой математики, чтобы найти силу, необходимую для вашего собственного ключа. Пока он сидит чертовски плотно, он не должен упасть.
Здесь другой способ мышления. Все нижние кронштейны предназначены для определенного типа чашки BB. Cannondale выбрал стандарт PF30 для этой рамы, и он требует, чтобы каретка могла принимать чашки диаметром 46 мм и шириной каретки 68 мм. Есть, как известно, и другие характеристики.
В основном независимо от характеристик чашки BB, кривошипные шпиндели бывают разных диаметров. Один комплект из них составляет около 24-25 мм (например, Shimano, SRAM GXP, Campagnolo Power- и Ultra-Torque). Другой набор составляет около 30 мм (например, Easton, Praxis). Шпиндели SRAM DUB (как мне кажется) имеют одинаковый диаметр 28,99 мм. Таким образом, в моей голове они находятся в группе «около 30 мм».
Если у вас есть каретка SRAM DUB BB, она рассчитана на ось DUB диаметром 28,99 мм. Таким образом, все, что вам нужно искать, это еще один кривошип с осью DUB. Если у вас есть рама или велосипед без каретки, вам нужно искать каретку, совместимую с корпусом PF30 и осями DUB. Вам нужно будет разобрать имя BB и его спецификацию. Например, на веб-сайте SRAM перечислены каретки DUB BB для британского стандарта резьбы (т. е. резьбовые втулки старого типа), для вкладышей PF30, для вкладышей BB30 и для обычных вкладышей Press Fit.
На странице SRAM также есть каретки PF30 и BB30, но они предназначены для шпинделей 30 мм, и они не подходят для кривошипа DUB без адаптера, если он существует. Я не смотрел, но может и не быть. Если есть достаточный спрос и нет инженерных проблем, которые на самом деле препятствуют совместимости, тогда кто-то сделает его, если будет достаточный спрос.
Вы также можете встретить каретки PF30, на которых заявлена совместимость с осями Shimano, GXP или Campagnolo. Не используйте их! Они предназначены для шпинделей более узких, чем шпиндели DUB или 30 мм, и вы никогда не сможете сделать их совместимыми. Компромисс заключается в том, что производители должны ставить подшипники большего размера в эти каретки, что должно увеличить срок службы подшипников (при прочих равных условиях).
Бен
КленПанда