Замерзание окон – это нормально в авиакомпаниях?

Недавно я летел на Airbus A320. Пролетая около 37 000 футов, я заметил, что половина оконного стекла замерзла. Но это был тонкий слой льда.

Было ли о чем беспокоиться? Должен ли я был сообщить об этом экипажу авиакомпании?

Редактировать: На внутренней стороне окна образовался лед с небольшой дыркой. Я предполагаю, что это был средний слой стекла.

По моему опыту, перезагрузка обычно решает проблему, но если есть постоянная проблема, стоит проверить наличие исправления с помощью Центра обновления Windows. Не уверен, почему пребывание в самолете имело бы значение.
@ user777 ROFL Мой дорогой вопрос не о Microsoft Windows. Речь идет об окне самолета!
@Федерико Лайк!

Ответы (2)

Было ли что-то, чтобы беспокоиться

Нет

Должен ли я был сообщить об этом экипажу авиакомпании?

Да, но не потому, что это вопрос безопасности. Скажите им, чтобы они могли справиться с этим, чтобы следующий пассажир получил более приятные впечатления.

То, что происходит, ничем не отличается от стакана ледяной воды, стоящего на кухонном столе. Более теплая сторона стекла (внешняя) становится холоднее из-за холода внутри и передает эту прохладу окружающему воздуху. Этот окружающий воздух достаточно охлаждается, чтобы содержащаяся в нем влага конденсировалась в жидкость, которая прилипала к стеклу. Если бы стекло было достаточно холодным, оно заморозило бы этот конденсат. Окно в самолете такое холодное, что конденсат замерзает.

Под окном есть механизм, чтобы этого не произошло. Это баночка с влагопоглотителем , которая поглощает всю влагу (высушивает воздух) в районе окна, так что в первую очередь влага не конденсируется. Часто остается совсем чуть-чуть.

Поскольку осушитель поглощает влагу из воздуха, он удерживает ее. Поэтому периодически он насыщается до такой степени, что больше не может поглощать, и влагопоглотитель необходимо менять.

Либо влагопоглотитель в вашем окне необходимо заменить, либо влажный воздух проходит мимо осушителя на пути к внутренней поверхности окна. Обычно между наружным окном и тем тонким пластиковым окном, к которому можно прикоснуться, есть уплотнение, и единственный способ проникновения воздуха в межоконные промежутки или выхода из них — через влагопоглотитель. У вашего окна может быть сломана пломба, позволяющая влажному воздуху обходить влагопоглотитель.

В любом случае, это система, разработанная только для того, чтобы предотвратить образование льда на окне, чтобы пассажиры могли смотреть в окно, она не имеет последствий для безопасности или структурных последствий.

Вообще-то я считаю, что осушитель должен предотвращать не лед, а коррозию. Это причина того, что авиалайнеры (за исключением самолетов с композитной конструкцией, таких как 787) имеют такую ​​низкую влажность в салоне.
этот ответ предполагает, что лед был внутри кабины, и, читая вопрос, я не был бы готов сделать такое предположение.
@Federico Федерико Я думаю, он предполагает, что лед находится внутри внешнего оконного стекла, а не внутри внутреннего оконного стекла. Это кажется достаточно вероятным, хотя, возможно, и не гарантированным.
У вас есть ссылка на существование этого пакета с влагопоглотителем? У каждого авиалайнера, на котором я когда-либо летал, было небольшое отверстие в тонком внутреннем окне , так что ничто не мешает влажному воздуху проникать в окно. Хотя воздух в самолете не особо влажный в полете.
@Johnny Это маленькое отверстие соединяет одну межпанельную область с другой. В конечном счете, весь воздух, поступающий в оконную систему и выходящий из нее, проходит через маленькую трубку в банку с осушителем.
"Если бы стакан был достаточно холодным, он бы заморозил этот конденсат" - практическая демонстрация, поставьте бутылку водки в морозилку (может подойти и соленая вода, если водку нельзя, суть в том, чтобы она оставалась жидкой даже в морозильная камера). Подождите пару часов. Налей стакан, подожди минутку. Если воздух в комнате не будет действительно сухим, вы увидите, как на внешней стороне стекла образуется лед из-за конденсированной воды, точно так, как описано в этом ответе.

Это нормально, самолеты летают при -40º на улице и очень часто образуется лед.

Вы должны знать, что некоторые части самолета, которые имеют решающее значение для безопасного полета, имеют системы защиты от обледенения, чтобы избежать генерации, но лед в иллюминаторах просто мешает вам иметь хороший вид и наслаждаться видами.

Не так уж и важно.

Там еще холоднее, чем на улице. Обычно в круизе у вас около -55C SAT для круиза.
Хотелось бы узнать о системах защиты от обледенения.
Замерзание окон – это нормально в авиакомпаниях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 5v