Как Airbus A319 может вместить 156 пассажиров с аварийными выходами на крыльях?

На этом официальном изображении из документа по характеристикам самолета и планированию технического обслуживания A319 A319 рекламируется как вмещающий 156 пассажиров при высокой плотности размещения. Это также цифра в другой документации Airbus.

Компоновка салона А319, 156 мест

Что я хотел бы знать, так это то, как существует чрезвычайная ситуация? На изображении показан ряд сидений у выходов, но у меня сложилось впечатление, что места у аварийных выходов запрещены? Может ли этот вариант вместить только 150 пассажиров (156 - 2*3)?

Мой вопрос актуален и для А320.

Тогда я также хотел бы знать, существует ли политика в отношении количества туалетов на борту самолета или это просто выбор авиакомпании? Есть ли, например, авиакомпании, которые имеют только один туалет или вообще не имеют его на борту моделей, используемых только для коротких рейсов?

Спасибо за любую помощь.

это двойной выход над крыльями с местами между ними
Вы едва заметите, что в этих двух рядах места для ног при выходе немного больше.
Допустимо ли это в правилах FAA и EASA? Я уверен, что есть технический регламент, регулирующий это? Я сомневаюсь, что «немного больше места для ног» будет достаточной характеристикой (-:
Я не думаю, что когда-либо летал на реактивном авиалайнере, в котором не было мест рядом с аварийными выходами над крыльями.
Те же места у двойных выходов над крылом на United B737.
Кажется, что туалеты - это отдельная тема, и ее следует выделить в отдельный вопрос.

Ответы (1)

Да, авиакомпании могут использовать 156-местную компоновку в А319. См. макет Allegiant .

Сертификацию типа FAA для серии A320 можно найти на сайте здесь , под TCDS A28NM. Для А319:

Максимальное количество пассажиров:
145
См. примечания 11 и 18
...
Примечание 11:
Если модификация 32208 будет внедрена в производство на самолетах А319, то самолет рассчитан на максимальную вместимость 160 пассажиров. Данная модификация заключается в конструктивно-системном обеспечении установки второй пары надкрыльевых аварийных выходов.

В разделе g основы сертификации указано, что конструкция соответствует следующим правилам:

  • 25.811(e)(3) Маркировка аварийного выхода типа III.
  • 25.813(c) для доступа к аварийному выходу

Положение из раздела 25.813 :

§25.813 Доступ к аварийному выходу.

(c) Для каждого выхода Типа III или Типа IV должно быть предусмотрено следующее: (1) Должен быть обеспечен доступ из ближайшего прохода к каждому выходу. Кроме того, для каждого выхода Типа III в самолете с количеством пассажирских мест 60 и более:

    (i) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c)(1)(ii), доступ должен быть обеспечен беспрепятственным проходом шириной не менее 10 дюймов для внутреннего расположения, в котором соседние ряды сидений находятся на стороне выхода из салона. проход содержит не более двух сидений или 20 дюймов в ширину для внутренних помещений, в которых эти ряды содержат три сидения.

В самолетах серии A320 по три сиденья с каждой стороны, поэтому применимое расстояние составляет проход шириной 20 дюймов. Упомянутый параграф (c)(1)(ii) также интересен:

(ii) Вместо одного 10- или 20-дюймового прохода может быть два прохода, только между рядами сидений, которые должны быть не менее 6 дюймов в ширину и вести к свободному пространству рядом с каждым выходом.

Кажется, это один из макетов, который использует Air Canada .

Кажется, нет никаких правил, требующих определенного количества туалетов. Самолеты иногда летают только с одним рабочим . Очевидно , ни одно агентство США не требует хотя бы одного .

Тем не менее, у DOT, похоже, есть правило, созданное Законом о доступе к авиаперевозчикам , которое гласит :

Новые двухфюзеляжные самолеты должны иметь доступные туалеты.

Я читал, что в самолете требуется иметь как минимум один, а возможно, и два туалета, и они должны быть доступны.

Требования «новых самолетов» применяются к авиакомпаниям США в отношении самолетов, заказанных после 5 апреля 1990 г. или поставленных после 5 апреля 1992 г. Как правило, они применяются к иностранным перевозчикам в отношении самолетов, заказанных после 13 мая 2009 г. или поставленных после 13 мая. 2010.

Конечно, это не относится к серии A320, так как это конструкция с одним проходом. Хотя некоторые двухфюзеляжные самолеты действительно летают по более коротким маршрутам, они, вероятно, с меньшей вероятностью пойдут по маршруту «> 200 человек, без туалетов».

Как Airbus A319 может вместить 156 пассажиров с аварийными выходами на крыльях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v