Почему дворники ветрового стекла включены в контрольный список включения А320?

Я смотрел последовательность запуска для A320, и мне показалось, что это ненужные мелочи, чтобы убедиться, что дворники выключены перед включением питания. Есть ли что-то важное, что я упускаю из виду, что ставит дворники в тот же список, что и рычаги тяги и переключения передач?

Не могу выйти из ворот, если не видишь, куда идешь - не так актуально в солнечный день, но по этой причине он в контрольном списке.
@Moo имеет смысл, но контрольный список при включении должен убедиться, что стеклоочистители находятся в выключенном положении перед запуском APU. Я немного уточнил вопрос.
По теме: Защита самолетов от обледенения и дождя . Они должны быть выключены в исходном положении, чтобы предотвратить повреждения из-за сухого ветрового стекла. Репеллент на сухом лобовом стекле тоже проблема. С другой стороны, я считаю, что они должны быть в рабочем состоянии для посадки по категории II или III.
Не имеет ли смысл также проверить их работоспособность?
@SimonRichter, это было бы ... Спросить об этом было бы отличным новым вопросом.

Ответы (1)

По той же причине вы должны выключать дворники, когда глушите машину (поскольку очень немногие люди проходят контрольный список включения питания в своей машине...):

Работа дворников на сухом ветровом стекле может повредить как стеклоочиститель, так и ветровое стекло, поскольку сухие щетки тащат по ветровому стеклу мелкие частицы грязи, песка, камней и т. д. Эти частицы могут разорвать резину стеклоочистителя и поцарапать ветровое стекло. Перетаскивание частиц грязи и камней по мокрому ветровому стеклу по своей сути не приносит пользы ни стеклоочистителям, ни стеклу, но вода действует как смазка и значительно снижает вероятность повреждения.

Гораздо дешевле напечатать лишнюю строку в контрольном списке и попросить пилотов проверить ее за 5 секунд, чем заменить щетки стеклоочистителей и ветровые стекла.

Звучит немного похоже на то, почему я всегда толкаю рычаг переключения передач вбок, прежде чем отпустить сцепление в моей машине с механической коробкой передач, когда машина стоит на месте: это почти не требует времени и значительно снижает риск дорогостоящего повреждения оборудования ( трансмиссия автомобиля, в этом случае). Применяется закон Финагла: один раз, когда вы этого не сделаете, вы можете быть уверены, что это будет единственный раз, когда он окажется в неправильном положении, и вы услышите этот звонок для пробуждения «о, дерьмо».
Отличный ответ, спасибо. Определенно имеет смысл, особенно если учесть, сколько должны стоить сертифицированные FAA щетки стеклоочистителя и ветровое стекло!
+1 за вождение палки, @MichaelKjörling! Я тоже, и мне пришлось много охотиться, чтобы найти достойный! Теперь мы возвращаемся к нашему регулярному расписанию авиакомпаний.
@user Я много лет водил машину с механической коробкой передач и никогда о ней не слышал. Какой смысл тыкать палкой?
@ rclocher3 смысл в том, чтобы двигать палку из стороны в сторону, чтобы убедиться, что она находится в нейтральном положении, а не на передаче, прежде чем отпускать сцепление. Конечно, если двигатель выключен, это не имеет значения, но если он работает, отпускание сцепления на передаче приводит к тому, что автомобиль дергается и/или глохнет двигатель.
Спасибо @FreeMan, это имеет смысл. Я думал, что он или она говорит о том, чтобы заставить машину двигаться после того, как ее остановили. Кстати, я не дергаю ручку перед тем, как снять ногу со сцепления, когда я думаю, что нахожусь на нейтральной передаче, и за эти годы я несколько раз кренил машину, так что, возможно, мне следует перенять эту полезную привычку.
Почему дворники ветрового стекла включены в контрольный список включения А320?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v