Как можно использовать цепной пресс для снятия цепи мотоцикла?

Цепь мотоцикла состоит из нескольких частей. Эта диаграмма дает отличный обзор того, что это за части:

Как вы можете видеть на картинке, цепочка состоит из:

• Внешние пластины
• Внутренние пластины
• Ролики
• Штифты (или заклепки)

Хотя они выглядят так, будто созданы для того, чтобы быть вместе , на самом деле они созданы для того, чтобы их можно было разобрать, если это необходимо. Инструмент, показанный на вашем рисунке, предназначен для разборки или разрыва цепи. Он может либо вытолкнуть заклепку, либо вставить ее обратно для повторной сборки. Вот еще одно изображение, показывающее в основном выдвинутый штифт и цепь в «разорванном» состоянии:

Для инструмента, который вы показали, я полагаю, что небольшой блок в основании инструмента (оранжевая стрелка) способен поворачиваться (удаляться и вращаться), что позволяет ему выполнять несколько функций (сломать или заклепывать). Вы помещаете неразорванную цепь в люльку так, чтобы заклепка совпадала с отверстием в основании (зеленая стрелка). Сначала вы затягиваете больший винт (красная стрелка), чтобы захватить звено и удерживать все вместе. Он проходит по внешней стороне штифта. Затем вы используете меньший винт (синяя стрелка), чтобы заклепать или сломать цепь. Меньший винт вытолкнет штифт наружу или внутрь, в зависимости от ваших потребностей.

Большинство мотоциклетных цепей, в отличие от автомобильных цепей ГРМ, предназначены для разборки при необходимости. Цепи ГРМ поставляются в собранном виде в соответствии со своей конкретной конструкцией и не предназначены для разборки. Мотоциклетные цепи поставляются в виде длинных готовых цепей в магазины запчастей, где продавец может разорвать цепь определенного размера, необходимого для конкретного применения. Таким образом, покупатель получает только то, что ему нужно, и ничего больше, а значит, ничего не тратится впустую.