Мультиметр для проверки тока автомобильного аккумулятора

Вкратце, мой автомобильный аккумулятор часто будет слишком разряжен, чтобы завести машину, если я не использую его в течение примерно 48 часов. Хуже всего это случилось на днях после того, как я оставил его на автостоянке в аэропорту на 4 дня и пришел в 22:00, готовый отправиться домой, он был плоским, пришел АА, и он показывал 7 вольт. На следующий день отвез машину в Kwik Fit для проверки аккумулятора и вернулся без проблем.

Итак, учитывая, что со здоровьем батареи все в порядке, после некоторого чтения я подумал, что возьму мультиметр, чтобы проверить, сколько ампер потребляет батарея, когда машина не работает, поскольку я предполагаю, что где-то должна быть утечка. . Вчера поздно вечером (12:56) мне удалось проверить напряжение, а сегодня утром было около 12:26. Следуя некоторым руководствам ( https://www.youtube.com/watch?v=zdIKNnwEjIs | http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a5859/how-to-stop-car-battery-drains/ | http://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain) Я пытался проверить ампер, но когда я это делаю, мне кажется, я вижу 3. Что-то появляется на мультиметре, но когда я помещаю тестовый щуп на конец черного кабеля на отрицательный полюс батареи, он создает искру, и поэтому, естественно, я сразу же снял зонд, чтобы не причинить (дальнейшего) ущерба.

Это мультиметр, который я купил - http://www.argos.co.uk/static/Product/partNumber/7015603.htm

Автомобиль Subaru Impreza GX Sport 2004 года выпуска.

При проверке ампер я подключил черный кабель к COM-порту, а КРАСНЫЙ кабель к порту 10А и установил шкалу на A_ (DC) 20м/10А (только внизу слева от шкалы)

Просто не знаю, правильные ли эти настройки и почему будут искры? Не знаю, проблема ли это в клеммах/штырях автомобиля/аккумулятора или просто в настройках мультиметра.

Любая помощь будет принята с благодарностью, так как я действительно хочу просто измерить силу тока, чтобы найти разрядку аккумуляторной батареи.

Ответы (3)

Для проверки напряжения батареи параллельно подключается измерительный прибор. Это включает в себя прикосновение черного вывода к отрицательной клемме аккумулятора, а красного вывода к положительной клемме аккумулятора. В этой конфигурации измеритель имеет очень высокое сопротивление (обычно более 2 миллионов Ом).

Проверка тока производится по-разному, последовательно. Если вы выполнили описанную выше процедуру, возможно, вы повредили свой счетчик или перегорели его предохранители. Для проверки тока отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подсоедините черный провод к теперь уже голому аккумуляторному стержню. Подсоедините красный провод к кабелю батареи. Теперь ток будет течь через измеритель, что позволит его измерить. В этой конфигурации счетчик имеет очень низкое сопротивление (обычно всего пару Ом).

Установите счетчик на диапазон 10А. После отключения аккумулятора и подключения счетчика произойдет внезапный бросок. Если вы используете настройку 20 мА, предохранитель расходомера может перегореть во время пускового тока. После рывка дайте машине заснуть. Это может занять некоторое время, иногда более часа. Грубое эмпирическое правило: потребляемый ток менее 25 мА, когда машина полностью спит.

введите описание изображения здесь

Абсолютно лучший способ проверить это - использовать отключение аккумулятора. Установите его между отрицательной клеммой и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи. Покатайтесь на машине день-два. Утром, перед тем, как куда-то пойти, подключите счетчик через зеленую нобу. Убедитесь, что провода хорошо подключены и не отпадают. Теперь поверните зеленую кнопку, чтобы отключить аккумулятор и прочитать потребление тока.

Первый абзац сбивает с толку и дважды использует «черный свинец».

Самый безопасный способ проверить, не уверены ли вы в том, что делаете (и избежать других проблем, таких как плохое соединение проводов), — это использовать токоизмерительные клещи. Они способны измерять переменное и постоянное напряжение и силу тока, просто зажимая провод. Вам не нужно ничего отключать, чтобы это работало. Не говоря уже о том, что измерение этого ОДНОГО провода, идущего сразу от батареи, вероятно, мало что вам скажет ... даже если вы определите, что от вашей батареи отходит несколько ампер, вам все равно придется отслеживать что вниз. В любом случае, токоизмерительные клещи лучше подходят для поиска по принципу «иголка в стоге сена», чем ваш традиционный измерительный зонд.

Вот пример одного из таких счетчиков: http://www.northerntool.com/shop/tools/product_200460552_200460552 .

Если вы пойдете по этому пути, убедитесь, что вы покупаете токоизмерительные клещи, рекламируемые для измерения силы тока как переменного, так и постоянного тока. Некоторые из них по какой-то причине работают только от переменного тока.

РЕДАКТИРОВАТЬ: После того, как я ответил на этот вопрос, я начал думать о том, почему некоторые зажимы не могут считывать силу постоянного тока, и посмотрел его. Это несколько анекдотично, поскольку не отвечает на вопрос, но может быть интересно для некоторых людей. По-видимому, токоизмерительные клещи используют электромагнитную индукцию для считывания силы переменного тока, но это невозможно для постоянного тока. Зажимы сконструированы немного иначе, чтобы сделать это возможным. См. эту ссылку для более подробного объяснения: http://www.kew-ltd.co.jp/en/support/mame_02.html

Я предлагаю снимать предохранители один за другим, чтобы измерить ток, который найдет нагрузку-вампира. Возможно, кто-то даже сделал токоизмерительный щуп в виде предохранителя.

Мультиметр для проверки тока автомобильного аккумулятора
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v