Например, на странице 747 в Википедии говорится, что было выпущено 1500 747 (это число кажется довольно низким!).
Есть какие-нибудь данные о том, сколько имеется больших коммерческих самолетов и каково их распределение между пассажирскими и грузовыми?
Как уже упоминалось, на этот вопрос трудно ответить очень точно без лучшего доступа к данным. Это также зависит от вашего определения «большого коммерческого самолета». Включая все широкофюзеляжные самолеты, будет большое количество самолетов, и общее количество постоянно меняется по мере того, как самолеты доставляются и списываются.
Этот сайт , вероятно, будет лучшим ресурсом для такого рода вопросов. Данные, вероятно, не на 100% точны, но кажутся близкими. Другая информация также доступна здесь .
Я просмотрел широкофюзеляжные модели на первом связанном сайте, отсортировав по статусу, чтобы узнать, сколько из них находятся в «Активном» сервисе. Сюда не входят «находящиеся на хранении» самолеты, которые либо будут введены в эксплуатацию, либо нет.
Всего моделей ниже: 1026 грузовых, 3825 пассажирских . Это означает, что около 21% из 4851 широкофюзеляжного самолета составляют грузовые самолеты, а широкофюзеляжные самолеты составляют около 24% мирового парка коммерческих самолетов из 20 000 самолетов .
747
На сегодняшний день в эксплуатации находится 652 самолета из 1500 поставленных. Из них около 289 грузовых самолетов. Без учета 28 самолетов, эксплуатируемых вооруженными силами или другими организациями, остается около 335 пассажирских самолетов.
ДС-10
В эксплуатации находится 69 самолетов из 446 поставленных. Сюда не входят самолеты военных или пожарных служб, а также самолеты, используемые Orbis.
А300
255 активных из 561 доставленных. За исключением 6 человек на военной или другой службе, остается 178 грузовых и 71 пассажирских.
767
В эксплуатации находится около 821 767 самолетов из 1062 поставленных. Около 165 являются грузовыми версиями, и, исключая 16 военных или других служб, остается 640 пассажирских.
А310
105 активных из 255 доставленных. Исключая 17 человек на военной или другой службе, остается 14 грузовых и 74 пассажирских.
МД-11
В эксплуатации находится 153 самолета из 200 поставленных. Только 3 из них пассажирские. Их обслуживает KLM , а последний регулярный рейс — 25 октября 2014 года.
А330
1069 активных из 1112 доставленных. За исключением 22 человек на военной или другой службе, остается 27 грузовых и 1020 пассажирских.
А340
289 активных из 377 доставленных. За исключением 11 самолетов, находящихся на военной или иной службе, остается 278 самолетов для пассажирских перевозок. Если и есть версии, предназначенные только для грузов, то их немного.
777
В эксплуатации находится около 1216 777 самолетов из 1230 поставленных. Около 134 грузовых версий, около 1082 пассажирских.
А380
Доставлено 139 штук. Грузовых вариантов нет и нет выведенных из эксплуатации.
787
Доставлено 183 шт. Грузовых вариантов нет и нет выведенных из эксплуатации.
Есть несколько способов оценить ответ. Один будет смотреть на количество поставленных самолетов в год, а другой будет исходить из общего количества пассажиров в год. См. здесь данные для обоих методов.
Airbus и Boeing вместе поставляют почти 1000 самолетов в год. Если мы установим нижний предел в 150 мест для того, что считается большим коммерческим самолетом, 1000 самолетов уже будут хорошей оценкой для мирового производства. Если мы теперь предположим, что отдельный самолет будет летать в течение 30 лет, и примем во внимание рост количества поставленных самолетов в год, то мировой флот составит около 12 000 самолетов. Есть несколько самолетов, которые начинают свою жизнь как грузовые, но большинство из них переоборудованы из старых пассажирских самолетов. На данный момент я бы предположил, что все вновь построенные самолеты будут обслуживать пассажиров.
Сколько самолетов потребуется для перевозки 3 миллиардов человек в год? Самолеты малой дальности могут летать 5 раз в день при хорошем управлении, а самолеты большой дальности по-прежнему совершают более одного полета в день. Поскольку большинство рейсов выполняются на короткие расстояния, среднее количество рейсов может составлять 4, с 230 местами и средней загрузкой 75%. Получается 3 000 000 000 / 4 / 172,5 / 365 = 11 912 самолетов.
Похоже, что 12 000 — разумная оценка общего количества крупных коммерческих пассажирских самолетов во всем мире.
Используя цифру ICAOS, равную 16 миллиардам грузовых тонно-километров авиаперевозок по всему миру, и предполагая, что средняя нагрузка составляет 30 тонн на расстояние 2000 км, для переправки этого объема потребуется 266 667 рейсов. Если грузовое судно летает два раза в день, общее количество грузовых судов может составить всего 365 самолетов. Это будет всего 3% от количества пассажирских самолетов.
Редактировать: первая оценка не включает все самолеты менее 150 мест, которые должны быть включены в перегонку этих 3 миллиардов пассажиров. Я думаю, что моя оценка использования слишком высока; лучше было бы 2 рейса в день. Это увеличивает общее количество коммерческих пассажирских самолетов до 24 000, но включает небольшие самолеты, которые не должны включать правильный ответ на ваш вопрос.
Так что мои деньги все еще на 12.000 для самолетов больше, чем 150 мест.
Также грузовых самолетов должно быть больше; Думаю, снова мое использование находится на высокой стороне. Но я был бы удивлен, если бы в мире эксплуатирулось более 800 больших грузовых самолетов.
Ману Х
Ян Х