Какие данные отображаются на экранах радаров гражданских УВД?

Я разрабатываю радар УВД для моделирования.

Я не думаю, что существует какой-либо стандарт для радаров, чтобы отображать данные о самолетах на экранах радаров. Но должны быть общие данные для отображения на экранах радаров.

Например:

CALL SIGN
ALT ASSIGNED ALT
SPEED HEADING
  • Можно ли изменить показанные данные на клиентах?
  • Есть ли разница между отображаемыми данными наземного радара и воздушного радара?
  • Есть ли какой-либо стандарт или вы можете привести какие-либо примеры?
Привет Музаффер, добро пожаловать на Aviation.SE. Вы можете искать EUROCAT. Это европейский стандарт системы наблюдения, используемый во всем мире. На данный момент у меня нет никакой информации, которой я мог бы поделиться, но я уверен, что вы найдете кое-что в Интернете.
www1.metacraft.com/VRC/docs/… Там написано, что TAARS основан на Eurocat. Я думаю, что нет стандарта.

Ответы (2)

В мире используется несколько различных систем УВД и экранов радаров, поэтому не будет установленного стандарта, применимого во всем мире, поскольку поставщики и настройки различаются.

Экран УВД можно настроить, чтобы показать, какая информация нужна диспетчеру, а некоторые элементы являются универсальными для всех обслуживаемых позиций (позывной, скорость, высота, заданная высота), некоторые элементы не требуются для каждой позиции для отображения на радиолокационной метке. (Скрип, Маршрут, Тип самолета, Категория турбулентности в следе).

Некоторые примеры:

Радарная цель P1 - коррелированная
Источник: www.andreas-milde.de

Цель Евроскопа
Источник: www.euroscope.hu/Клиент моделирования воздушного движения.

Франкфуртское воздушное пространство
Источник: fluglotse.wordpress.com

Данные, отображаемые на клиентском компьютере, зависят от предполагаемого использования. Для разных авиадиспетчеров (УВД) существуют разные типы дисплеев радаров.

Например: диспетчеры VFR, которые обычно первыми приходят на ум, когда мы думаем об авиадиспетчерах, и которые в основном управляют движением, глядя наружу через стеклянные панели башни, работают непосредственно на полях аэропорта. Чтобы помочь им в условиях плохой видимости, они обычно полагаются на радар движения наземной поверхности аэропорта (SMR). Это позволяет им видеть общий план аэропорта вместе с любым движущимся транспортным средством, самолетом или человеком. Отображаемые данные включают необработанное оцифрованное видео, которое представляет собой графическое изображение радиоволны, отражающейся от объекта (вспышка, которую мы часто видим в фильмах о войне), а также идентификационный тег, содержащий скорость объекта, направление, регистрацию и т. д.

Другой основной ветвью УВД являются диспетчеры ППП. Они работают в закрытых зданиях по всей стране и не обязательно должны находиться рядом с аэропортами. Все, что они видят и слышат, поступает к ним через радар и радиосвязь. Их клиенты радара отображают не схему одного аэропорта, а часть воздушного пространства, за которое они несут ответственность, а также любые маршруты и воздушные трассы, которые их пересекают. Погода также накладывается (облачность и грозовые образования), чтобы не направлять движение в опасные зоны. Теги самолетов содержат аналогичные данные, включая код транспондера, номер плана полета, высоту и т. д.

Вы, вероятно, имеете в виду «диспетчеры башни» для «контроллеров ППП» и «диспетчеры центра / маршрута» для «контроллеров ППП». Хотя вы можете применять термины «визуальный» и «приборный» к режиму работы диспетчера (независимо от того, используются ли в первую очередь глаза или дисплей радара), без дополнительных уточнений это сбивает с толку, поскольку центральный диспетчер все еще может выполнять полеты по ПВП при условии соблюдения правила воздушного пространства.
Какие данные отображаются на экранах радаров гражданских УВД?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v