Какие источники информации о погоде одобрены Национальной метеорологической службой США?

Все операции по части 135 и (я полагаю) по части 121 требуют использования источника данных о погоде, одобренного Национальной метеорологической службой США:

§135.213 Сводки погоды и прогнозы.

(a) Всякий раз, когда от лица, управляющего воздушным судном в соответствии с настоящей частью, требуется использовать сводку или прогноз погоды, это лицо должно использовать данные Национальной метеорологической службы США, источник, утвержденный Национальной метеорологической службой США, или источник, утвержденный Администратор . Однако для полетов по ПВП командир воздушного судна может, если такой отчет недоступен, использовать информацию о погоде, основанную на собственных наблюдениях этого пилота или данных других лиц, компетентных предоставлять соответствующие наблюдения.

...

Ведется ли FAA или Национальная метеорологическая служба США список утвержденных поставщиков метеорологических услуг, использование которых разрешено нам на законных основаниях?

Если нет, то как мы узнаем, был ли одобрен тот или иной источник?

Ответы (1)

Насколько мне известно, с этим постоянно возникают проблемы. Во-первых, это не относится к части 91, и, насколько мне известно, ничего не делает: вы можете получить свою погоду откуда угодно, но ее запись в ФСС или ДУАТ дает вам немного больше возможностей, если что-то пойдет не так.

Если вы собираетесь получать информацию о погоде онлайн, что и делают большинство крупных компаний, FAA требует, чтобы авиаперевозчики получали информацию о погоде только от квалифицированных провайдеров интернет-коммуникаций (QICP). Это указано в AC 00-62 . Точнее, там это было изложено. 00-62 был незаметно отменен в середине 2013 года. Кроме того, единственный список QICP (который ответил бы на ваш вопрос), о котором я знаю / знал, был удален с веб-сайта FAA.

Через несколько недель после того, как он был отменен, я узнал об этом и позвонил в FSDO, чтобы спросить (Мемфис или Луисвилл, я не помню). Человек, который должен был знать, сказал мне, что я знаю примерно столько же, сколько и он. Их региональные офисы ничего им не сказали, и он призывал всех продолжать пользоваться квалифицированными услугами, которыми они пользовались ранее, пока они не узнают больше.

С тех пор я не перезванивал им, но после быстрого поиска я нашел только этот документ OpSpec и тот, который он заменяет несколькими месяцами ранее (8900.199). В серии есть и более новый (8900.242), но, похоже, в нем нет информации, относящейся к вопросу. Я должен признать, что этот документ немного выше моего понимания, но кажется, что они пересмотрели правила погоды в отношении 135 и 121, и что использование QICP больше не требуется. Итак, я так понимаю, что если ваш оператор не сертифицирован только для использования определенной системы, теперь вам разрешено использовать все, что вы хотите, для получения погоды.

Вы можете прочитать эти документы здесь , три упомянутых мной были опубликованы под AFS-200. Ищите это, и вы найдете их и многое другое.


Поэтому я провел еще несколько исследований:

См. 8900.1, глава 26, раздел 2. Нормативные источники информации о погоде для авиации и системы информации о погоде для авиации — части 91K, 121 и 135 . Первый бит имеет хороший обзор всех погодных продуктов и их предназначения. Актуальность вопроса начинается с 3-2073 (A) Прогнозы погоды, подготовленные NWS или источник, одобренный NWS. (страница 6 в версии PDF).

Гораздо дальше говорится ( только для владельцев сертификатов частей 135, 121, 125 и т . д .):

B. Доступ к информации о погоде через общедоступный Интернет.Владельцы сертификатов и руководители программ часто получают доступ к информации о погоде через общедоступный Интернет. При таком доступе к информации о погоде владельцы сертификатов и руководители программ должны использовать информацию о погоде, предоставленную источником данных о погоде, разрешенным законом или утвержденным Администратором, и указанную в OpSpecs/MSpecs владельцев сертификатов/руководителей программ. . В прошлом FAA вело список утвержденных QICP. Однако FAA больше не утверждает QICP. FAA отменило AC 00-62, Интернет-сообщения об авиационной погоде и NOTAMS, и больше не ведет список утвержденных QICP. Владельцы сертификатов и руководители программ, использующие общедоступный Интернет для доступа к информации о погоде, несут ответственность за обеспечение точной и своевременной доставки информации без повреждения данных во время передачи.

Я думаю, что все это довольно сухо, но имейте в виду, что в документах OpSpec упоминается, что все в 8900.1 Ch. 26 находится на рассмотрении, недавно было отредактировано и будет отредактировано в ближайшем будущем.

Это интересная деталь, но было бы здорово также увидеть список рекомендуемых или наиболее популярных источников. например, 1-800-wxbrief, подключение переднего полета к DUAT и т. д.
У Southwest Airlines недавно вышла из строя система прогнозирования погоды и отчетности, из-за чего весь их флот был остановлен как минимум на час. Моя сестра стала жертвой этого, и я нашел много ссылок выше, но мне жаль, что я не был к этому точному ответу в то время. Я был почти уверен, что ЦС может просто зайти на сайт Aviationweather.gov и увидеть, что все соответствует ПВП, от SMF до SAN, изменить отправку и уйти. Они этого не сделали, но я думаю, что сделал бы это, если бы смог убедить диспетчера, что все в порядке.