Когда самолет находится на большой высоте, атмосферное давление будет слишком низким, но давление внутри самолета поддерживается таким, чтобы было комфортно для экипажа и пассажиров. Но как он поддерживается?
Насколько я понимаю, на большей высоте перепад давления может быть слишком большим, что может деформировать самолет, чем то, как с этим справляются.
Как только самолет закрыт, все двери и окна закрыты, герметизация сводится к следующему:
Воздух поступает в салон (на реактивных самолетах) через штуцеры отбора воздуха в компрессорах высокого давления двигателей. Этот воздух направляется через машины с воздушным циклом или «пакеты», как их обычно называют. Упаковки кондиционируют воздух по температуре и влажности (обычно удаляя всю воду из воздуха), а затем закачивают этот воздух в кабину под высоким давлением, чтобы он имел правильную температуру после расширения до высоты кабины.
Воздух выходит из кабины через выпускные клапаны, которые обычно находятся в задней части сосуда высокого давления. Они могут управляться вручную или компьютером и будут открываться и закрываться, чтобы регулировать количество воздуха, выходящего из салона.
Чтобы обеспечить постоянно свежий воздух, входящий воздух из пакетов постоянно подается, и поэтому давление в кабине почти полностью регулируется выпускными клапанами. Эти клапаны должны быть в состоянии выпустить больше CFM потока, чем могут обеспечить пакеты, чтобы позволить кабине подняться, а при обеспечении меньшего CFM, чем пакеты, кабина опустится.
Высота кабины регулируется таким образом, чтобы: