Как нумеруются взлетно-посадочные полосы?

Я не профессиональный пилот, а просто энтузиаст, так что другим это может показаться очевидным; но я заметил, что аэропорты не используют последовательную нумерацию взлетно-посадочных полос, начиная с 1.

Ливерпуль (например) имеет взлетно-посадочную полосу 9/27; так как эти номера назначаются? Кроме того, что означают левое и правое?

@abelenky Я думаю, это всего лишь одна вещь, которую я никогда раньше не искал! Меня интересуют самолеты, а не аэропорты.
Кто-то должен послать это в Голливуд, чтобы они могли перестать время от времени говорить о "Взлетно-посадочной полосе 47" или другой подобной чепухе.
@SSumner хорошо, если вы добавите еще одну взлетно-посадочную полосу после того, как 63 параллельных взлетно-посадочных полосы идут на север, 47 будут следующими в сумке ...
Чрезвычайно информативное видео по теме: youtube.com/watch?v=H701DOaQvDM
Я думал, что вопросы, в которых не было фундаментальных исследований, были запрещены?
@jwzumwalt Это был один из самых первых вопросов, заданных на сайте (65-й). Идея его размещения заключалась в том, чтобы изначально заполнить нашу «базу знаний», так сказать. Кроме того, у него было очень большое количество просмотров страниц, что позволяет предположить, что он занимает высокое место в рейтинге Google по этим ключевым словам. Я только что попросил изменить его на вики сообщества, однако:)
Ну, это меня смутило... но ладно. У меня был забанен вопрос "Кто первый установил катапультное кресло"; Я бы подумал, что это тоже имеет общую привлекательность. Мне кажется, что человек с 9500 баллами более чем наивный "энтузиаст".
@jwzumwalt, да, вокруг этого вопроса были дебаты, но я согласен с вами, что он должен был остаться, точно такой же, как этот. к сожалению вы решили удалить вопрос и не выводить обсуждение на мету. Кроме того, пожалуйста, не смотрите на поддельные интернет-точки, когда решаете, энтузиаст вы или нет.
Как такой грубый комментарий @abelenky держится 7 лет? Это просто охрана ворот.

Ответы (6)

Взлетно-посадочные полосы обычно нумеруются в соответствии с их направлением, точнее называемым магнитным пеленгом взлетно-посадочной полосы или QFU ( см. Q-коды ).

Представьте себе самолет, летящий к взлетно-посадочной полосе на последнем этапе захода на посадку в безветренный день. Разделите его магнитный курс на 10, округлите его до ближайшего целого числа, и вы, как правило, получите номер взлетно-посадочной полосы. Например, если магнитный курс равен 345°, то 345/10=34,5, поэтому номер ВПП будет 35, который будет использоваться для посадок (и взлетов) на север.

Противоположные концы одной и той же взлетно-посадочной полосы имеют разные номера, отстоящие друг от друга на 18 (что соответствует 180 градусам). ВПП с номером 35 для посадки на север будет иметь полосу 17 для посадки на юг. Несмотря на то, что это одна и та же бетонная полоса, пилоты и диспетчеры рассматривают их как отдельные взлетно-посадочные полосы.

Если есть два аэропорта рядом друг с другом с взлетно-посадочными полосами под одинаковым углом, иногда один из аэропортов будет добавлять или вычитать единицу из номера взлетно-посадочной полосы, чтобы помочь самолетам различать аэропорты.

Иногда номер ВПП будет меняться, когда угол магнитного склонения изменяется на такую ​​величину, что приводит к увеличению или уменьшению магнитного пеленга ВПП, деленного на 10 и округляемого до ближайшего целого числа.

Некоторые взлетно-посадочные полосы в районах с большим магнитным склонением используют истинные вместо магнитных курсов для номеров взлетно-посадочных полос. Это не является чем-то необычным для северной Канады и Гренландии.

Когда в аэропорту имеется более одной параллельной взлетно-посадочной полосы, L, R или C могут быть добавлены к номеру взлетно-посадочной полосы для левой, правой или центральной. Они основаны на направлении захода на посадку, поэтому, например, взлетно-посадочная полоса 35L будет называться 17R с противоположного направления.

Да, номера взлетно-посадочных полос в PAO изменились с 12/30 на 13/31 около десяти лет назад или около того.
Просто замечание, я считаю, что все 4 взлетно-посадочные полосы CDG параллельны, просто пронумерованы один раз. Таким образом, ваш третий абзац может относиться и к одному аэропорту.
@tohecz Не совсем: они кажутся параллельными, но, согласно Википедии, они пронумерованы 08L/26R, 08R/26L, 09L/27R и 09R/27L. Шесть взлетно-посадочных полос в Денвере Интернэшнл: 16L/34R, 16R/34L, 17L/35R, 17R/35L (все параллельны) и 7/25 и 8/26 (параллельно друг другу, под прямым углом к ​​другим четырем, но предположительно не помечены как пара L/R, потому что они находятся на противоположных сторонах аэропорта). Между тем взлетно-посадочные полосы Чикаго О'Хара включают параллельные 9L/28R, 9R/27L, 10L/28R и 10C/28C, но не 10R/28L — я думаю, они существовали, но были закрыты?
Я хотел бы добавить, что некоторые аэропорты далеко на севере имеют взлетно-посадочную полосу с суффиксом T (например, 17T/35T в Resolute Bay ), что означает, что число получено из истинного курса, а не из обычного магнитного курса.
KATL имеет 9R/9L и 10R/10L, все они параллельны. Предположительно после 3-х параллельных взлетно-посадочных полос они сбрасывают целеуказатель "Центр"?
L / C / R обычно используется, когда взлетно-посадочные полосы расположены достаточно близко, и пилот должен знать, что, когда он вырвется из облаков, перед ним будет несколько взлетно-посадочных полос, и у него есть секунды, чтобы выяснить, на какую из них он должен приземлиться. на. Добавить/вычесть один используется, когда они достаточно далеко друг от друга, чтобы их спутать маловероятно, или когда имеется более трех параллелей (очень редко).

Номера взлетно-посадочных полос определяются их направлением, например, для Ливерпуля взлетно-посадочная полоса 9/27 обращена прибл. магнитный курс 90° в одном направлении и 270° в противоположном направлении.

Если в аэропорту есть параллельные взлетно-посадочные полосы, они будут помечены как левая, центральная и правая, например, 9L/9C/9R.

У Хитроу две параллельные взлетно-посадочные полосы, «правая» взлетно-посадочная полоса имеет 09 R на востоке и 27 L на западном конце (а другая - 09L / 27R).

Интересным продолжением этого является то, что иногда номера взлетно-посадочных полос меняются! Поверхность земли не является стационарной, она перемещается небольшими частями с течением времени и в течение более длительных периодов времени, она может перемещаться достаточно, чтобы направление взлетно-посадочной полосы могло сместиться туда, где оправдано увеличение или уменьшение ее количества.
Мелочь, но я думаю, что заголовки скорее притягательны, чем верны.
@mah Причина изменения обозначений более или менее связана с движением магнитных полюсов, а не с дрейфом континентов.
Это не "более или менее", это факт. Номера взлетно-посадочных полос могут быть изменены, если изменится магнитное склонение (например, если изменится положение магнитных полюсов). Таким образом, если ВПП 26/8 имеет магнитный курс 264,9˚/84,9˚ и изменится на 265,2˚/85,2˚, она, вероятно, будет переименована в 27/9.
@PhilippeLeybaert А, это прояснило мою путаницу. Поскольку магнитные полюса могут меняться, я всегда думал, что происходит, когда они значительно меняются.
@user1994911 user1994911 Спасибо за информацию о магнитном и истинном, я добавил ее в ответ!
@Farhan: Из статьи, которую вы цитировали: «По оценкам, для большинства разворотов требуется от 1000 до 10 000 лет». . В лучшем случае курс взлетно-посадочной полосы может перевернуться на 180 градусов за 1000 лет (0,18 градуса в год), что меняет номер взлетно-посадочной полосы каждые 55 лет.
@PhilippeLeybaert хорошо, дрейф континентов может быть фактором каждые несколько миллионов лет: D
@Farhan Это настоящая теория. Могу поспорить с вами, что человечество этого не увидит :) ОТО, на самом деле важен не полюс, магнитное поле на самом деле не похоже на один большой магнит, а скорее на большую кучу маленьких магнитов, поэтому локальные вариации могут быть довольно большими и не иметь отношения к тому, что делает веха.
@abelenky: Но что такое промежуточное состояние при развороте? Поле могло медленно вращаться, но я ожидал большего, что оно ослабнет, исчезнет совсем на короткое время и снова появится с противоположной полярностью. В этом случае цифры не изменятся постепенно. Вместо этого на какое-то время магнитный компас станет бесполезным для навигации, и будут изобретены другие ориентиры.
@Jan Hudec: В последний раз смена полюсов происходила примерно 750 000 лет назад (что далеко за пределами человеческой истории). Я не думаю, что у FAA есть план схемы нумерации во время разворота и он ему не нужен.

Здесь может быть полезна информация из US AIM :

б. Обозначения взлетно-посадочной полосы. Номера и буквы ВПП определяются с направления захода на посадку. Номер ВПП представляет собой целое число, ближайшее к одной десятой магнитного азимута осевой линии ВПП, измеренного по часовой стрелке от магнитного севера. Буквы различают левую (L), правую (R) или центральную (C) параллельную взлетно-посадочную полосу, если применимо:

1. Для двух параллельных ВПП «L» «R».

2. Для трех параллельных ВПП «L», «C», «R».

Что касается того, почему взлетно-посадочная полоса фактически построена по курсу 1, 9 или как-то еще, это определяется местными преобладающими ветровыми условиями среди других соображений (рельеф и т. д.). Самолеты всегда взлетают или садятся против ветра (насколько это возможно), так что это ключевой фактор в расположении взлетно-посадочных полос. У НАСА есть очень хорошая статья о планировках аэропортов, в которой подробно рассказывается.

Иногда, например, в KMIA, вы сталкиваетесь с 3 параллельными взлетно-посадочными полосами, но они обозначены как 08R, 08L и 09. Просто потому, что взлетно-посадочные полосы 08R и 08L «сгруппированы».
@YvesKlett Действительно, заходы на посадку по ILS / LOC для 8L, 8R и 9 в KMIA показывают 092 как курс конечного захода на посадку. Я понятия не имею, почему, но я предполагаю, что, поскольку между 9 и 8L/8R большое расстояние, использование одного и того же числа для них всех может привести к путанице, особенно в условиях ограниченной видимости. Существуют также процедурные различия, основанные на расстоянии между параллельными взлетно-посадочными полосами; возможно, нумерация также помогает управлять/реализовывать это.

Взлетно-посадочные полосы пронумерованы в соответствии с курсом по компасу. (Обратите внимание, что в США мы используем МАГНИТНЫЙ курс ; это не обязательно имеет место в других странах! (например, Канада, которая находится ближе к северному полюсу, где используется истинный север, чтобы компенсировать отклонение от компаса)

(Это означает, что каждая физическая взлетно-посадочная полоса состоит из двух чисел!)

Курс взлетно-посадочной полосы округляется и усекается до первых двух цифр; Например, взлетно-посадочная полоса с курсом 093 градуса становится взлетно-посадочной полосой 9. (ВПП 27 с противоположного конца).

Теперь вы можете спросить, а что если есть 2 параллельные взлетно-посадочные полосы?

Один становится взлетно-посадочной полосой 9L (слева), а другой становится взлетно-посадочной полосой 9R. Третья взлетно-посадочная полоса заставит одну стать 9C (в центре).

Но что, если на том же направлении есть БОЛЬШЕ взлетно-посадочных полос? (Например, 4 в международном аэропорту Харстфилд-Джексон в Атланте?)

В этом случае аэропорты обычно меняют количество взлетно-посадочных полос на одну, даже если фактическое направление взлетно-посадочной полосы может быть таким же! (Например, теперь у вас будут параллельные взлетно-посадочные полосы 8L, 8R, 9L и 9R.

Не вызовет ли это проблем с тем, что пилоты не будут знать фактический курс взлетно-посадочной полосы? (Помните, что заголовки округлены и основаны на магнитных (менее точных) курсах!)

Одной из частей информации об аэропортах, которая публикуется на картах, является фактический курс взлетно-посадочной полосы.

Травяные взлетно-посадочные полосы имеют суффикс G (например, 12G), хотя, поскольку у пилота обычно не возникает проблем с идентификацией травяной взлетно-посадочной полосы, G обычно не отмечается. Я не могу говорить о нумерации водных взлетно-посадочных полос; У меня ограниченный опыт работы с самолетами-амфибиями, и я считаю крайне неправдоподобным, что они рисуют номера взлетно-посадочных полос! ;)

Я не был уверен, были ли «водные взлетно-посадочные полосы» шуткой, поэтому я посмотрел, действительно ли такая вещь существует. Оказывается, есть; в Мемориальном аэропорту Дэвида Уэйна Хукса (KDWH) в Весне, штат Техас, есть один.
@TannerSwett Водные взлетно-посадочные полосы были гораздо более распространены, когда международные путешествия обычно осуществлялись на летающей лодке, а не на тяжелом авиалайнере (для которых подходящие взлетно-посадочные полосы были редкостью). Их можно найти на исторических прибрежных картах.
Суффикс указывает на тип взлетно-посадочной полосы, а не на тип поверхности. S = взлетно-посадочная полоса для взлетно-посадочной полосы, G = взлетно-посадочная полоса для планера, W = гидроизоляция или водная полоса и U = сверхлегкая взлетно-посадочная полоса.
@TannerSwett Примечательно, что у KDWH есть 17R / 35L, 17L / 35R и 17W / 35W, причем последний не параллелен первым двум, несмотря на нумерацию.

Обозначения взлетно-посадочных полос определяются Приложением 14 ИКАО. Для более чем 3 параллельных взлетно-посадочных полос на одном азимуте идентификатор взлетно-посадочной полосы будет скорректирован вверх или вниз для тех, которые превышают 3, для обеспечения уникальности. Другими словами, если бы было 9 параллельных взлетно-посадочных полос, все на север, они были бы обозначены как 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C и 01R. Номер взлетно-посадочной полосы всегда состоит из двух цифр. Обозначение взлетно-посадочной полосы всегда уникально в данном аэропорту. Использование суффикса взлетно-посадочной полосы «T» для обозначения истины, хотя, возможно, все еще существует в физической маркировке взлетно-посадочной полосы, больше не используется в отрасли. Эти правила ограничивают количество взлетно-посадочных полос в данном аэропорту до 108.

Мне было бы очень интересно увидеть аэропорт, в котором максимальное количество пронумерованных взлетно-посадочных полос становилось фактором!
Можно подумать о нескольких высохших озерах...
«Эти правила ограничивают количество взлетно-посадочных полос в данном аэропорту до 108». Только если считать ответку собственной взлетно-посадочной полосой. Если вместо этого вы считаете плиты земли, что имеет больше смысла для определения движения самолетов (привет, Тенерифе), то максимальное число будет 54, потому что вы можете иметь 18 (например, от 01 до 18 включительно, с обратным значением от 19 до 36 включительно). ) наборы L/C/R, для 18x3 = 54.

Номера взлетно-посадочных полос указаны в соответствии с их направлением по компасу. Единственная разница в показаниях компаса и номерах взлетно-посадочных полос в аэропортах заключается в том, что показания компаса могут быть трехзначными, например, 120 или 230 и т. д., но номера взлетно-посадочных полос представлены двузначными для универсального понимания и облегчения понимания без путаницы.

Все просто: когда самолет взлетает или садится на назначенную взлетно-посадочную полосу, скажем, 09; это будет означать, что когда самолет будет готов к взлету или заходу на посадку, его показания компаса должны показывать 090 (последняя цифра не рекомендуется, так как она понимается как ноль)

Точно так же, если самолет заходит на посадку, скажем, на взлетно-посадочную полосу 25, выровнявшись с взлетно-посадочной полосой в воздухе, компас самолета должен показывать 250 градусов. В некоторых аэропортах в качестве номера взлетно-посадочной полосы указывается однозначная цифра (например, 3 или 7). В таких случаях ноль должен быть добавлен до и после числа. Следовательно, 3 будет означать 030, а 7 будет означать 070.

Хороший первый ответ - стоит отметить, что показания компаса могут отличаться на несколько градусов, то есть указывать курс 092 для взлетно-посадочной полосы 9.
Это неправильно. Последняя цифра курса самолета не считается равной нулю: курс самолета, взлетающего с ВПП 09, может быть любым от 085 до 095. На самом деле, он может быть даже дальше, потому что в аэропортах довольно часто есть взлетно-посадочная полоса, , например, «должен» быть помечен как 26.08, но помечен как 27.09, чтобы избежать путаницы с какой-либо другой взлетно-посадочной полосой 26.08. (Например, в Денвере взлетно-посадочные полосы 25.07 и 26.08 на самом деле параллельны.)
Как нумеруются взлетно-посадочные полосы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v