Когда я научился летать на вертолете, я, конечно же, потратил много времени на изучение и практику авторотации.
CFI в моей школе, у которого было около 15 000 часов (правильно, пятнадцать тысяч!) Несколько раз говорил, что практика, знания и валюта жизненно важны — но до тех пор, пока вы получаете правильный вход (после которого вы можете летать на землю ) и выполнив хотя бы приличную попытку вспышки и подушки, вы бы выжили. Это правильный взгляд на живучесть авторотации? Происходят ли фаталити в первую очередь из-за ошибок при входе в авторотацию или при подсветке?
Хотя вы, возможно, больше не сможете использовать машину и можете провести некоторое время в больнице, вы доживете до полета еще на один день. Я предполагаю, что есть разумное место на суше, чтобы наконец отдохнуть и не возник пожар после аварии.
Если пилот проваливает сигнальную ракету и приземление, в результате часто можно выжить. Причина в том, что даже проваленная авторотация будет снижать вертикальную скорость.
Студент и инструктор ушли от этого:
Филипп Лейберт
Саймон
Филипп Лейберт
Саймон
егид
Стив В.
Саймон