Как работают системы предупреждения сваливания самолетов?

Если самолет сваливается, существуют системы предупреждения сваливания, называемые компьютерами сваливания. Кто-нибудь знает, как они предсказывают, что это стойло, и как они поднимают тревогу/предупреждение?

@rbp Я не думаю, что это обман: этот вопрос спрашивает, как работают системы предупреждения о остановке, другой вопрос - о том, что вызывает остановку.
Согласитесь с @Pondlife, это больше задает технологический вопрос, пытаясь понять, как предыдущий вопрос отражается в электронной системе предупреждения.

Ответы (2)

Звуковое предупреждение

На легком самолете есть трость (подобно используемой на музыкальном духовом инструменте), установленная на одном корне крыла, которая наклонена таким образом, что при угле атаки, вызывающем сваливание, трость «играет», что можно услышать в кокпит.

Вот вид того, где эта система установлена ​​на Cessna:

киоск уорнер
(источник: www.weekcfii.com )

На некоторых самолетах действует аналогичный принцип; однако вместо язычка в нем используется плавник, который при критическом угле атаки нажимает микропереключатель, который активирует зуммер / гудок внутри кабины.

Вот сборка на Буке 18:

киоск уорнер
(источник: eaa1000.av.org )

Итак, если вы когда-нибудь увидите, как кто-то делает это:

поцелуй в крыло

Они не целуют свои самолеты на удачу, а просто проверяют предупреждение о сваливании в рамках предполетной проверки!

Тактильное предупреждение

В дополнение к звуковому сигналу / гудку / гудку, большинство самолетов также обеспечивают тактильную обратную связь с пилотом о надвигающемся сваливании. В чисто механических самолетах аэродинамические силы на рулях передаются через механизмы и ощущаются непосредственно летчиком при заходе на сваливание. В самолетах с гидравлическим или электродистанционным управлением это обеспечивается механическим «встряхивателем», связанным с той же системой, что и звуковая сигнализация.

Поскольку, как я понимаю, сваливание - это комбинация АоА и скорости, я предполагаю, что герконы и переключатели не сработают при АоА триггера, если скорость будет достаточно высокой?
@FreeMan Вы можете свалиться на любой скорости полета (см. этот вопрос и этот ) и в любом положении, важен только угол атаки, потому что это то, что заставляет воздушный поток отделяться от крыла.
@Pondlife спасибо за разъяснение/напоминание.
Недавно мои дети играли с "супер-сувенирными" сувенирами. Звук напомнил мне о язычковом предупреждении о сваливании в Cessna.
Это можно было бы улучшить, добавив информацию для типичного реактивного самолета (см. Другой ответ).
Сказать, что плавник/переключатель используется на более крупных самолетах, немного странно, это не имеет ничего общего с размером самолета. Вы также найдете его, например, на Socata TB10 и 20.
@falstro обновлено, вы правы.
@Lnafziger, вы действительно думаете, что мне следует обновить этот ответ, чтобы оставить другой ответ по существу? Я писал о типах самолетов, с которыми у меня есть опыт, честно говоря, пока я не прочитал другой ответ, я никогда не знал, что именно так глохнет монитор самолета размером с авиалайнер.
Одна из целей сайта - пересмотреть ответы, чтобы сделать их лучше, чтобы в конечном итоге у нас был «один идеальный ответ» на вопрос. Это вики-часть сайта, и в том виде, в каком она есть сейчас, ни один из ответов не дает полного ответа на вопрос. Как бы то ни было, я бы не стал добавлять второй ответ (поскольку это не полный ответ), но отредактировал бы ваш, если бы я был @porcupine11.
Он не целует...? Месье Манжету, это вы? :-)

Крупные коммерческие самолеты обычно полагаются либо на лопасти угла атаки (AoA), либо на дифференциальные трубки Пито ( Smart Probes (PDF) ) для подачи входных данных в бортовые компьютеры с целью расчета AoA.

АОА Лопасти
АОА Лопасти

Когда компьютер (ы) вычисляет угол атаки, приближающийся к критическому, пилотам сообщается о надвигающемся сваливании. Существуют визуальные индикаторы, такие как индикаторы скорости и ограничения шага (PLI), и тактильные индикаторы, такие как встряхиватель клюшки и толкатель. Вот статья Boeing об измерении угла атаки (PDF). На рис. 11 показаны показания основного пилотажного дисплея.

Как работают системы предупреждения сваливания самолетов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 8v