Каковы распространенные проблемы с запуском автомобилей в холодную погоду?

Лед

Вероятно, самая распространенная проблема, с которой сталкиваются люди, — это когда их автомобиль припаркован во влажной среде ниже нуля, что приводит к образованию льда на некоторых или всех окнах. Чтобы решить эту проблему, см. этот ответ .

Батарея

Еще одна довольно распространенная проблема (это случилось со мной недавно), это если у вас автомобиль с автомобильным аккумулятором, который находится в плохом состоянии, то машина может не завестись. Это связано с тем, что процесс запуска автомобиля требует наибольшего потребления тока, чтобы двигатель провернулся изначально. По этой же причине фары временно тускнеют, когда вы включаете двигатель (при условии, что они были включены изначально).

Чтобы избежать этой проблемы, вы можете подумать о покупке подзарядного устройства для ночного использования, чтобы вы могли быть уверены, что аккумулятор полностью заряжен, когда вы придете, чтобы запустить его утром. Если это не решит вашу проблему, так как батарея разряжается быстрее, чем предполагалось, или в сервисе выясняется, что ваша батарея находится в плохом состоянии, вам следует инвестировать в новую батарею, как только вы реально сможете себе это позволить: особенно если вы живете в месте, где в данный момент постоянно ниже нуля градусов по Цельсию.

Если вы не хотите тратиться на подзарядку (хоть они и не такие уж дорогие и в большинстве случаев выгодные вложения), но знаете, что ваш автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии и поэтому не нуждается в замене, то вам может выполнить простой запуск от внешнего источника и полагаться на генератор переменного тока для поддержания заряда аккумулятора во время движения автомобиля. Это то, что будет делать большинство людей, включая меня, хотя у меня не оказалось под рукой зарядного устройства. В противном случае я бы использовал его.

• Основной проблемой будет аккумулятор, как уже указывалось. При низких температурах аккумуляторы имеют тенденцию терять мощность, а для аккумуляторов, срок службы которых приближается к концу, это означает, что у вас не будет достаточно тока для запуска двигателя.

• Еще одной проблемой будет неправильно подобранное масло для двигателя. Масла имеют классы в зависимости от их вязкости при определенных температурах - первое число в нем представляет вязкость при зимних температурах (-18 ° C), а второе - около рабочей температуры (100 ° C). Например, 5W-30 означает вязкость моторного масла SAE5 при -18 °C и вязкость моторного масла SAE30 при 100 °C. Если масло с высокой вязкостью при низких температурах, такое как 20W-40, используется при отрицательных температурах, ожидайте медленного запуска и различных других проблем, вызванных тяжелым маслом в двигателе. Обычно масла 0W и 5W используются при температурах ниже -20 °C.

Это касается бензиновых двигателей, но дизели гораздо более непостоянны. В дополнение к предыдущему:

• Обычное дизельное топливо содержит парафин, который затвердевает при очень низких температурах и превращает топливо в жижу. Это точно помешает запуску, поэтому убедитесь, что вы используете специальное зимнее дизельное топливо с присадками.
• Парафин в дизельном топливе часто забивает топливный фильтр. Даже если вы перейдете на подходящий дизель, но сделаете это слишком поздно, у вас все равно может не завестись двигатель из-за низкого давления топлива.
• Дизельные двигатели используют свечи накаливания для нагрева цилиндров до, во время и немного после запуска при температуре ниже нескольких градусов по Цельсию. Это необходимо, так как блок поглощает большую часть тепла, добавляемого при сжатии, и препятствует запуску. Если хотя бы один из них сдох - ждите затрудненного запуска или его полного отсутствия в холодную погоду.

Аккумуляторы работают лучше, когда они не холодные, поэтому часто первый раз аккумулятор выходит из строя, когда он холодный, поэтому, если бы вы могли его немного нагреть, он, вероятно, завел бы машину. Это может быть то, как автомобили таинственным образом заводятся после того, как какое-то время простояли на солнце.

Кроме того, может быть труднее провернуть холодный двигатель, чем прогретый, поэтому потребуется большее потребление тока. Виновником здесь может быть маргинальное соединение кабеля батареи. Иногда очистка соединения дает вам необходимый дополнительный сок. Если кабель поврежден, возможно, его необходимо заменить.

Некоторые автомобили спроектированы так, что масло заливается в масляный поддон, но если у вас есть вид, в котором масло заливается непосредственно на головки цилиндров, вы можете налить туда немного теплого масла, чтобы смазать цилиндры и облегчить запуск.

Но для меня идеальным аварийным решением является портативная батарея, такая как: http://www.walmart.com/search/?query=jumper%20battery