Какова методология присвоения кодов аэропортам?

Аэропорт Пирсон в Торонто имеет код аэропорта YYZ, который не отражает название Пирсон или город Торонто. Это кажется противоречащим другим кодам IATA, таким как LGA (Лагуардия), JFK (Джон Ф. Кеннеди), LHR (Лондон Хитроу) и DFW (Даллас, Форт-Уэрт).

Существует ли конкретная методология для присвоения этих значений?

Возможный дубликат travel.stackexchange.com/questions/7236/…

Ответы (2)

Существуют различные виды кодов, присвоенных аэропортам. Коды IATA , которые представляют собой трехбуквенные коды, которые вы упомянули; предназначены для целей идентификации туристической индустрии (кстати, они не ограничиваются аэропортами - железнодорожные станции также имеют эти коды). Они используются авиакомпаниями и туристическими агентствами.

Остальные четырехбуквенные коды являются кодами ИКАО . Они используются для навигации, воздушного движения и планирования полетов.

Коды ИКАО имеют определенный стандарт, каждому региону присваивается буква, и все коды начинаются с этой буквы. Канаде присвоено практическое значение C, США – это K:

Кодовые обозначения ИКАО из Википедии

Однако коды IATA произвольны. По какой-то причине Канаде было присвоено «Y», поэтому все коды IATA в Канаде начинаются с Y.

Есть YYC (Калгари), YVR (Ванкувер), но есть YQX (Гандер), YXS (Принц Джордж) и YUL (Монреаль-Трюдо).

До меня дошел слух, что буква «Y» в Канаде означает « Да , в этом аэропорту есть метеостанция» (по крайней мере, так было изначально). Коды IATA используются авиакомпаниями, поэтому вполне логично, что они отправляются только в аэропорты с возможностью составления отчетов о погоде, но не все аэропорты в Канаде следуют этому шаблону, например, CSD4 (который, похоже, предоставляет отчеты WX) и CMB7 среди других.

Коды аэропортов в США и Канаде изначально основывались на двухбуквенных кодах метеостанций близлежащих городов. Например, Торонто (Пембертон) было «ТО».

Однако вскоре стало очевидно, что кодов недостаточно, поэтому он был расширен до 3 букв. Канада решила ставить перед всеми своими кодами префикс «Y», чтобы их было легко распознать, например, «YTO» для Торонто, тогда как США добавили суффиксную букву, например, «LAX» для Лос-Анджелеса. Это коды IATA, которые вы знаете сегодня.

Затем ИКАО захотела еще больше кодов, чтобы охватить весь мир, но присвоить их на более географической основе, чем кажущиеся случайными коды ИАТА. Канада снова получила префикс, на этот раз как регион «C», например, «CYTO», а смежные США были отмечены префиксом как регион «K», например, «KLAX».

Когда был построен аэропорт Торонто Пирсон, ему потребовался новый код, потому что YTO/CYTO уже были заняты; Я могу только догадываться, что они выбрали YYZ/CYYZ, потому что не было метеостанции с кодом YZ. Позднее в Канаде были добавлены префиксы Z/CZ, и теперь разрешены любые буквы, как и в США.

Обратите внимание, что США и Канада получили однобуквенные префиксы ИКАО из-за их большой территории. Большинство стран меньше по размеру и поэтому имеют двухбуквенные префиксы, где первая буква обозначает регион, например, "E" для Северной Европы, а вторая указывает страну, например, "G" для Великобритании. Это не оставляет очевидного сопоставления с/из кода IATA, например, EGLL против LHR.

Префикс «K» применяется только к 48 континентальным штатам США. Гавайи и Аляска являются частью Тихоокеанского региона и поэтому используют префиксы «PH» для Гавайев и «PA» для Аляски.
@ Джерри исправил это.
Какова методология присвоения кодов аэропортам?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v