Во многих случаях пилотам приходится катапультироваться из кабины в связи с аварийными ситуациями, и после такого катапультирования с некоторых современных самолетов пилоты на несколько лет считаются негодными к управлению самолетами. Почему это делается? Через какое минимальное количество лет пилот снова может летать?
Катапультные места не являются бесплатным билетом. Они невероятно жестоки и грубы с вашим телом. В этой газетной статье есть более пугающая цитата из интервью:
Примерно у каждого третьего возникает перелом позвоночника из-за силы, возникающей при выталкивании сиденья — гравитационная сила в 14–16 раз превышает нормальную силу тяжести и может применяться со скоростью 200G в секунду. Синяки и ссадины типичны от удара при открытии парашюта или воздушной струи. В первые дни были случаи, когда пилоты катапультировались в высокоскоростном воздухе, и он хлестал их руки назад и ломал их, выворачивая плечи; то же самое могло случиться с ногами. Источник
Следовательно, очень возможно получить боли в спине и множество других проблем в результате изгнания. Так как такие вещи не так легко исправить, вы скорее выберете безопасный путь и удалите их из кабины, чем вернете их обратно в рабочую среду, которая, как известно, довольно тяжела для вашего тела. Экипаж соглашается:
«Это было самое жестокое событие, которое я когда-либо чувствовал в своей жизни», — говорит один из членов экипажа B-1, которого ВВС попросили меня назвать «капитаном IROC». «Я потерял целый дюйм в росте», потому что его позвоночник поглощал такие огромные перегрузки. Источник
Однако современные катапультные кресла становятся все более интеллектуальными и будут измерять силу катапультирования, приложенную к условиям, сокращая количество серьезных случаев.
В этой статье обсуждаются симптомы четырех человек, которые разбили свои самолеты в воздухе. Медицинские проблемы, возникающие при изгнании, можно классифицировать следующим образом:
- Травмы в результате аварийной ситуации, вызвавшей катапультирование — пожар или столкновение.
- Сброс фонаря: ожоги от «брызг МДК» и порезы от осколков пластика. По этим причинам экипажам всегда рекомендуется надевать козырьки вниз, чтобы защитить лицо.
- Стрельба из катапультного ружья: травмы позвоночника.
- Попадание воздушного потока: порыв ветра может вызвать повреждение легких; сиденье качается с переменной скоростью, которая может достигать 180 об/мин. (Все сиденья имеют тормозной парашют или раскрывающиеся аэродинамические панели для предотвращения падения); цепные травмы конечностей.
- Раскрытие парашюта: рывковые травмы.
- Приземление: травмы нижних конечностей.
Я ничего не знаю о минимальных сроках, но это может зависеть от рассматриваемых военно-воздушных сил. (Может кто знает.)
Медицинские осложнения могут возникнуть спустя годы после выброса. Я слышал о довольно известном случае астронавта Майкла Коллинза, который катапультировался из самолета в 1950-х годах. Более десяти лет спустя он начал замечать проблемы с ногами, они были связаны с костными шпорами в шейных позвонках, вероятно, вызванными выбросом. Хирургия устранила проблему.
(Кстати, Коллинз подробно описывает это и многие другие подробности в своей биографии.)
Ограничений нет (по крайней мере, в ВВС США). Кажется, я помню, как слышал историю о SQ/CC в Люке, который катапультировался дважды. Я сделаю все возможное, чтобы найти reg/pub, который говорит об этом.
Кроме того, не все выбросы вызывают травмы. Я также знал пилотов, которые катапультировались и были в полном порядке. Управляемый выброс на скорости 200-300 узлов сильно отличается от неконтролируемого выброса на скорости 500+.
Дж...
Виктор Джульетта
Водитель носорога
Хэл
Майкл Холл