Около месяца назад мой первопроходец разработал эти новые функции. Когда вы садитесь в машину и начинаете движение, все кажется совершенно нормальным. Затем примерно через 5 минут вы начинаете замечать легкую вибрацию (очень легкую, просто чувствуется, что что-то не так). Примерно через 20 минут езды вибрация становится очень заметной. К тому времени он звучит почти как низкий рокот двигателя, но его высота и громкость напрямую зависят от скорости автомобиля, а не от оборотов двигателя. Когда он достигает этого уровня, это также легко ощущается на руле.
Три недели назад я поддомкратил машину и заметил, что вокруг багажника ШРУСа со стороны пассажира извергнута тонна смазки. Итак, я прошел процедуру, которая по разным причинам заняла некоторое время, по замене пассажирского вала CV, а также восстановил разъединитель 4WD со свежими подшипниками и уплотнениями. Вчера поставил машину на дорогу, вибрация осталась.
Я потянул за оба колеса, чтобы проверить ступицы колес, и на первый взгляд ступичные подшипники кажутся в порядке. У меня уже были плохие ступичные подшипники на этой машине, левому 5 лет. правому 1 год. Всякий раз, когда ступичные подшипники были плохими, а) вибрация была бы постоянной на протяжении всего привода (т. е. вы могли бы почувствовать ее, как только вы начали движение) и б) их звук менялся бы при повороте влево или вправо.
Эта текущая вибрация... 1) не зависит от поворота влево/вправо или движения прямо 2) звук не меняется при включении или отключении 4wd 3) не зависит от перевода автомобиля в нейтральное положение и увеличения оборотов двигателя
Я также проверил уровень жидкости в переднем дифференциале (очевидно, при этом разрушив заливную пробку) и довел уровень масла до максимума. Там было немного низко, но далеко не пусто.
Любые идеи, что может быть причиной этого?
ОБНОВЛЕНИЕ: Сегодня загнал машину на работу. Я должен забрать (1) сверху. Если я поворачиваю руль вправо, вибрация становится сильнее, а если я поворачиваю влево, она становится слабее, что на самом деле согласуется с неисправностью ступичного подшипника со стороны водителя. Разница в том, что с моими предыдущими плохими подшипниками мне нужно было лишь слегка надавить на руль, чтобы услышать разницу в звуке, но на этот раз мне нужно выдвинуть руль немного дальше (все еще можно услышать разницу в одной полосе). идет прямо). Кроме того, вибрация на этот раз кажется заметно более низкой, чем те, которые я слышал в прошлом с колесными подшипниками, но, может быть, они имеют другую форму и звуки?
У меня также есть AWD Trailblazer, и низкое содержание масла в дифференциале может вызвать неравномерный износ шестерни (у меня постоянно низкое значение, потому что у меня протекает уплотнение дифференциала, которое дилер не может удалить). По мере нагревания масла вибрация может стать более заметной, потому что густое масло больше не гасит вибрацию.
Вы также можете проверить балансировку колес. Возможно, вы сбросили вес колеса или неравномерно изношены шины. Но описанный вами шум (через руль) определенно звучит для меня как изношенный передний дифференциал.
Это был ступичный подшипник со стороны водителя.
У меня было еще 4 неисправных ступичных подшипника (2 в этой машине, 1 в BMW 330i жены и 1 в моей старой Integra), и они всегда звучали одинаково. Гладкая вибрация от среднего до высокого тона, которая почти исчезает, когда вы поворачиваете руль в ту или иную сторону.
Что меня смутило, так это то, что этот шум был намного более грубым (как я сказал в исходном вопросе, почти низкий гул двигателя), и сначала это происходило при любом угле поворота руля. В последние несколько дней я заметил изменение высоты тона/громкости при повороте руля, но сначала это было не так.
Одна подсказка, которая подсказывала, что это, вероятно, ступичный подшипник, заключалась в том, что после того, как я вернулся домой несколько дней назад, я почувствовал, что обода и сторона водителя были значительно теплее, чем сторона пассажира, что, как я полагаю, вызвано дополнительным трением в неисправной ступице.
Теперь машина снова на дороге и чувствует себя гладкой, как по маслу.
ДХМ