97 мануал ford ranger выкидывает код датчика положения распредвала

Мы заменили компьютер, датчик и ремень ГРМ (не уверен, что сделали это правильно). Реле хорошие. Грузовик загорится, будет работать около 30 секунд, затем заглохнет и умрет.

Какой точный код вы получаете?
03940 я верю
Код должен начинаться с «P». Типичная неисправность цепи датчика положения распределительного вала — P0340.
Также можно отметить, какой двигатель установлен на грузовике.
Да этот код..
форд рейнджер 97 2.3л извините ребята
Можете ли вы подтвердить, что датчик имеет напряжение зажигания и массу? если вы отключите его, клеммы один и три (сторона жгута) должны быть напряжением зажигания (12 + В) и землей. Если вы проверите вторую клемму (сигнал отсутствует, сделайте это при работающем двигателе и подключенном датчике), вы увидите примерно половину напряжения зажигания. Если вы видите только напряжение зажигания или массу на клемме 2, датчик либо закорочен на массу, либо датчик для пускового колеса неверен, либо пусковое колесо сломано/отсутствует.
Также проверьте соответствующий контакт на PCM (компьютере), чтобы убедиться, что сигнал достигает PCM без падения напряжения.
там всего два провода а не три
Если это 2-проводной датчик, установите мультиметр на Гц и проверьте темно-синий / оргпровод на холостом ходу, он должен быть около 5-7 Гц. Другой провод должен быть заземлением, которое исходит от PCM и связано с кучей других датчиков.
Есть идеи, как мне это сделать??
Ах, вам понадобится мультиметр с настройкой Гц. Вы также можете настроить мультиметр на переменное напряжение. Я не уверен, какие показания вы должны ожидать, но я предполагаю, что если вы получите какие-либо показания датчика, проблема кроется в другом.
Спасибо за вашу помощь, я попробую это, а затем вернусь с результатами
Кто-нибудь знает правильное положение тайминга??

Ответы (1)

P0340 является кодом цепи датчика распредвала "A", банк 1. Это может быть либо проблема с проводкой, неисправность датчика, либо проблема с синхронизацией распредвала/коленвала.

Так как вы заменили ремень ГРМ, ЭБУ и датчик. Я предлагаю вам подтвердить выходной сигнал датчика на датчике и на компьютере. Двухпроводной датчик выдает сигнал переменного тока амплитудой примерно 4 В переменного тока со средним значением 2,5 В переменного тока. Темно-синий провод с оранжевой полосой — это экранированный сигнальный провод, серый провод с красной полосой — это общая земля, обеспечиваемая компьютером.

Если вы получаете одинаковые показания как на датчике, так и на соответствующем контакте компьютера, значит, проводка в порядке. Вы можете перепроверить, выполнив тест непрерывности от датчика до компьютера.

Чтобы проверить синхронизацию двигателя, посмотрите на это изображение.

введите описание изображения здесь

Вы можете видеть, что метка распределительного вала (черный треугольник), метка звездочки масляного насоса (ромб) совмещены с соответствующей меткой на внутренней крышке ГРМ. В то время как шпоночный паз коленчатого вала указывает на 12 часов.

Если синхронизация кулачка/кривошипа отключена, убедитесь, что при повторном запуске ремня провисание находится на стороне натяжителя ремня. После того, как вы натянете ремень, проверните двигатель вручную на 720° или на два оборота и убедитесь, что установочные метки совмещены правильно.

Может ли натяжитель иметь какое-либо отношение к выдаче этого кода?
Если у вас не было провисания на стороне натяжения ремня при установке ремня, это может привести к вращению кулачка или кривошипа при приложении натяжения. Это может быть только половина зуба. но обычно достаточно установить код. Слишком слабое натяжение ремня может привести к его проскальзыванию.
Если грузовик не едет, как я могу проверить напряжение. Похоже, что он работает только на двух цилиндрах, но единственный код, который он выдает, - это датчик распредвала.
вытяните предохранитель топливного насоса и попросите кого-нибудь провернуть его, пока вы проверяете напряжение на датчике/компьютере.
Напряжение в ЭБУ?
Я бы проверил выход датчика как на датчике, так и на компьютере. Таким образом, вы можете устранить проблему с проводкой, если вы видите ее в одном месте, но не видите в другом.
Итак, как проверить компьютер?
это... контакт 85 на компьютерном разъеме того же цвета провода. используйте швейную булавку или что-то подобное и проверьте разъем.
Положения синхронизации все в порядке, поэтому следующим делом будет проверка проводов.
Синий провод шел на 6 вольт, а другой провод шел на 25 вольт на датчик распредвала?
Любая идея, какого цвета провод для контакта 85 ??
Все провода в порядке... не знаю что еще делать...
@ G.Travis Вам, вероятно, понадобится осциллограф, если все остальное проверит целостность формы сигнала переменного тока. еще надо проверить, может на проводе есть помехи. убедитесь, что нет ничего похожего на провода штепсельной вилки или что жгут проводов проложен вдоль генератора. убедитесь, что экран на проводке датчика кулачка не поврежден, и проверьте, нет ли ослабленного заземления. если ничего не помогает, замените датчик распредвала другой деталью, и если вы еще не поставили оригинальный компьютер обратно в машину. Дважды проверьте все предохранители в моторном отсеке.
97 мануал ford ranger выкидывает код датчика положения распредвала
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v